Все о системе охлаждения. Формат: вопрос - ответ. Часть 14

[dens9]

t воздуха -15 до -20, движение по городу 50-80 км/ч, после полного остывания хватает на 15 мин движения до вскипания

[Ky.]

dens9, Для начала, выгнать бОльшую часть воздуха через приоткручивание ДТ на термостате.
Попробовать прогреть до открытия термоса. Ну должен же он открываться на заявленной рабочей температуре.
Крышку РБ хотя бы проверить на всасывание ртом. При невозможности протянуть в себя - хотя бы не закручивать, до установки нормального клапанного узла. FEBI или Meyle.

[dens9]

Воздух как раз так выгоняли через датчик температуры после замены термостата, хватило на день. Сегодня мне непонятно почему после небольшого прогрева и начала движения t ОЖ подымается достаточно стандартно и печка греет, как только t к 90, все из печки холодный воздух, t резко подымается

[авторевизор]

Сообщение от dens9

Воздух как раз так выгоняли через датчик температуры после замены термостата, хватило на день. Сегодня мне непонятно почему после небольшого прогрева

Выгони воздух... и приоткрой крышку РБ- причина завоздушивания в ней- не работают клапаны должным образом... и проверить не помешает... даже самую новую

[dens9]

Сообщение от авторевизор

Выгони воздух... и приоткрой крышку РБ- причина завоздушивания в ней- не работают клапаны должным образом... и проверить не помешает... даже самую новую

Сегодня обнаружил следующее: после манипуляций с крышки РБ при прогрева сжимает шланги идущие в радиаторы от термостата, после охлаждения вентилятором шланги выпрямляютя

[sainboxx]

Народ подскажите пожалуйста, не с того не с сего стало бурлить под торпедой, с месяц назад поменяли термос в сборе, машина 16 клап, долил 200гр антифриза, уровень в норме, никогда раньше не было проблем с сод, крышка в порядке, вся разобрана протерта спиртом, воздух спокойно втягивается ( проверял ртом) в бачке нет ни эмульсий, ни дыма при перегазовке, авто держит норм температуру 87 градусов, на улице -12 где то кстати проявилось это после того как температура упала до этой отметки, просто не было зимы у нас в черноземье, все время около 0 держалась температура с небольшим минусом на крайняк, а тут прям окрепчало на улице и забурлило под капотом! просто я в догадках как могло завоздушить и где искать причину!

[авторевизор]

sainboxx, может клапаны на пробке заглючили... или с хомутов начало подсасывать- такое бывает при похолодании... при потеплении пройдёт))))))

[Андрей710]

Сообщение от sainboxx

крышка в порядке, вся разобрана протерта спиртом, воздух спокойно втягивается ( проверял ртом)

Крышка то штатная наверно накручена на РБ?
Если так ,то я уже писал про тест простенький
тест:
1.Берем то, что все называют:" Крышка Рб нового образца ".
2.Акунаем её в воду или ополаскиваем под струёй воды .
3.Кладем данное изделие в морозилку(морозильную камеру ),-даем ей там полежать минут 10 .
4.достаём из морозилки и пытаемся сделать вдох через её супер-гипер-нано и черт знает еще какой совершенный клапан .
Не продувается ?!-делаем выводы...

[Михаил Калина]

Сообщение от dens9

Вопрос
После возникновения проблемы с t ОЖ в сервисе заменил сменный элемент термостата, выгнали пробку, в этот проехал более 100 км, t ОЖ была в районе 90-100 печка грела. С утра первоначально вроде все в норме, только печка в движение разогрелась, но после поднятия t ОЖ выше 90 началось: из печки холод, t ОЖ резко начала подыматься, вентилятор включался, но толку так как радиатор еле теплый, нижний патрубок холодный. Авто 8 кл. с е-газом, крышка РБ замена. Подскажите кто сталкивался

Воздух в системе. Замена термостата была лишней тратой денег.Машине сколько лет? Почитай мой пост перед твоим. Есть вопросы - задавай.

Добавлено через 53 минуты

Сообщение от Ky.

dens9, Для начала, выгнать бОльшую часть воздуха через приоткручивание ДТ на термостате.
Попробовать прогреть до открытия термоса. Ну должен же он открываться на заявленной рабочей температуре.
Крышку РБ хотя бы проверить на всасывание ртом. При невозможности протянуть в себя - хотя бы не закручивать, до установки нормального клапанного узла. FEBI или Meyle.

Выгнать воздух сняв любой из двух патрубок с дросселя. Сделать можно в одиночку. Снимаешь патрубок, откручиваешь крышку РБ, тщательно протри горловину, ртом дуешь в бачок (особых усилий не надо, главное не не облизывай и не надышись парами). Как только ОЖ побежала из патрубка (можешь дать ей немного побежать для уверенности) сразу ставь его на место и закручивай хомут. Доливай ОЖ до отметки максимум. Закручивай пробку РБ. Воздух 100% выгнан. Теперь проверяй термостат. Дай двигателю прогреться до 90 гр. ( в процессе прогрева проверь отсутствие пробки, включи печку как температура воздушного потока?, слегка газани, нет журчания под панелью?) Если есть сомнения повтори процедуру прогонки пробки. Если всё в порядке становись у моторного отсека и начинай трогать верхний патрубок. ~от 90 он начнёт нагреваться всё больше и больше с ростом температуры. Потрогай радиатор, он так же должен нагреваться (и верх и низ). ~ при 92-93 гр. начинает нагреваться нижний патрубок. Сдави слегка верхний патрубок пальцами и смотри на РБ, в нём тут же происходит всплеск ОЖ, повтори с нижним патрубком должно быть то же самое. После отпускания патрубка он должен моментально принять наполненное положение. Термостат исправен. Теперь проверяем крышку РБ. Сразу хочу сказать, правильно закручивайте крышку! Закручиваем до упора, но без особого усилия и отпускаем ~на четверть-треть оборота. ( что бы резинка употнителя ослабла) Завоздушивание происходит от того что не работает впускной клапан. Патрубкам и хомутам уже более (в моём случае 7 лет) В основном клапан элементарно примерзает (особенно если в системе тосол или дешёвый антифриз). Открути утром пробку и посмотри внутрь. Силикон помогает мало и не надолго. Я выбрал решение на зиму ставлю пробку без клапанов. Выдрал их. А при -5 и выше уже с клапанами.

[sainboxx]

авторевизор, так пробку надо сейчас выгонять? или сама выйдет? пробовал сдернуть патрубки с дроселя, бесполезо, все задубевшее так что дунуть в бачек не представляется возможным