От кросса на тыщу дешевле. Подозреваю, что они 4-оборотки) Я прав???
Нет. Кросс рейка отличается от К2 опорой рулевых тяг 2110. Она чуть шире Калиновской. Это сделано для уменьшения хода рейки влево-вправо что в свою очередь сделано для уменьшения вероятности задевания Кроссовых колёс за арки при поворотах. Эта инфа есть в буклете К2/Кросс. Фото опор рулевых тяг 2110 и Калиновской я уже приводил, если память не изменяет в теме про ремонт стук рулевой рейки.
Цитата:
Сообщение от maksergey
по отзывам ДРАЙВеров лучше увеличить диаметр гайки, чтобы в проушинах не болталась.
Как домой вернусь замерю отверстия в ушах. Чертёж не мой.
Цитата:
Сообщение от Serg901
т.к. под видом от Кросса м.б. и обычная длинная.
Не, длинные ушастые шли на авто без ЭУР. Сам лично крутил такую с ГЛБ, хотел купить, а она длинная оказалась.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от maksergey
У нас 9350 в двух местных магазах. Больше нигде не найти.
Самое забавное что застучит она точно так же как и безухая))) Внутренности то одни и те же, втулка как была из мягкой пластмассы так и осталась. Вот и подумаешь сто раз прежде чем такие деньги платить.
Добавлено через 31 секунду
Цитата:
Сообщение от lecha
на кроссе рейка К2 на 3 об плюс увеличенный упор ограничения хода типа 2110
Не об этом речь (куда какие), если в крупных учет по арт. номеру и наименование по каталогу, то в мелких лавках случается путают з/ч и говорят/пишут на ценниках разное. Внешних отличий нет, а покупатель не каждый знает нужный номер.
Добавлено через 56 секунд
Цитата:
Сообщение от maksergey
Значит любая рейка от кросса - короткая рейка. Это радует.
Нет. Кросс рейка отличается от К2 опорой рулевых тяг 2110. Она чуть шире Калиновской. Это сделано для уменьшения хода рейки влево-вправо что в свою очередь сделано для уменьшения вероятности задевания Кроссовых колёс за арки при поворотах. Эта инфа есть в буклете К2/Кросс. Фото опор рулевых тяг 2110 и Калиновской я уже приводил, если память не изменяет в теме про ремонт стук рулевой рейки.
Теперь всё встало на свои места. Спасибо.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Serg901
Проверишь - узнаешь.
Конечно. Покручу, проверю. На сколько там ключик подходит?
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Застучала рейка. 1.5 года назад подтягивал и вот опять. Пробег 75000. Вопросы такие: 1) Имеет ли смысл перебирать? 2) Производитель штатной рейки 4 об.? 3) Менять на 3об. или на родную 4 об.? ( Из прочтённого не определился в выборе.) 4)Какого производителя брать 4 об. и 3 об.? ( Интересует больше качество, а не цена.) 5) При замене рейки можно ли оставить родные усы с наконечниками?
если люфт во втулке, а не в червяке и руки растут откуда надо, то имеет. Мне лично дважды помогала замена втулки. На трети раз увы и ах: выработка была уже в паре червяк-рашпиль.
Цитата:
Сообщение от Ndre
3) Менять на 3об. или на родную 4 об.?
если авто с усилителем, то однозначно трехоборотку ставить, если без - 4. Качество совершенно одинаковое в рамках одного производителя. Кроме оригинальной ничего ставить не рекомендую. Другие рейки не отхаживают и месяца, а некоторые прямо с новья стучат.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Как человек перебравший не один десяток реек : однозначно ремонт. Сразу рейки и кардана, ставить капролоновые втулки. Если позволяют средства - ставить 3,1 рейку, но тут быть готовым что тоже застучит. Выработка на червяке крайне редкий случай на ВАЗах, случается если ездить очень долго со стуком.
Линейный вид
