Тоже кое что не понятно: ведь при продаже АКБ продавец проверяет плотность и там она нормальная.
как это не понятно, ведь в магазине АКБ новая, ее залили электролитом на заводе.
Цитата:
Сообщение от Yurich 56
Правильнее будет из-за газообразования.
Какое газообразование? В машине заряд при постоянном напряжении, газообразование проявляется слабо при исправном электрооборудовании. Именно за счет вибраций на неровностях дороги, при торможении и ускорении. Поставь бутылку с водой и посмотри как она будет болтаться.
Цитата:
Сообщение от Yurich 56
"Вибрировать" будет если в рали- фристайле участвовать начнёте....
можно подумать у нас дороги другие.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
этим добиваются перемешивания при заряде на стационаре. При заряде в машине перемешивание электролита достигается при движении авто.
Кроме того газообразование вредно, т.к. приводит к потере уровня электролита, на VRLA АКБ оно практически сведено к нулю. Для этого на АКБ и выставлено напряжение 14,4В чтобы существенно снизить газовыделение.
И не стоит забывать другой важный вред от газовыделения, это окисление кислородом решеток пластин (коррозия) что приводит к "выключению" полезной плоскости пластин (намазок) из работы, как следствие снижение емкости и пускового тока. Это и есть эффект который производители АКБ называют перезарядом. Просто они не раскрывают это понятие чтобы не пугать "неопытного юзера".
Вот выдержка из мануала Варты:
Цитата:
4.9. НЕДОПУСТИМА длительная (более 1 месяца) эксплуатация батареи в условиях перезаряда, т.е. при зарядном напряжении выше 14,4 В, так как это приводит в разложению всего запаса электролита и, как следствие, может привести к взрыву гремучей смеси и разрушению батареи
Насчет разложения они лукавят, т.к. сам держал АКБ на стационаре по 10 дней и в лучшем случае уровень снижался на 5-10мм, о каком разложении идет речь?
Так что правильней говорить о коррозии самих решеток.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Тоже кое что не понятно: ведь при продаже АКБ продавец проверяет плотность и там она нормальная.
Неее... похоже лажа какая-то и ничего там не перемешивается. Сегодня у знакомого на семёре такой же аккумулятор, померили плотность = 1,21. Спрашиваю, как работает - ведь мороз -25?
- Да я и не заморачиваюсь - крутит как зверь!
Видать правду чел. пишет: "неравномерная плотность электролита во высоте банки"....
Этой зимой несколько раз полностью разряжался и в последствии примитивным устройством полностью заряжался кальциевый аккум на 55А, ничего похожего как в первом сообщении не было. Разряжался по причине долгого не пользования автомобилем при -25 до такого состояния что лампочки еле еле горели дальнего света. Возможно автору попался бракованный аккум... имхо
В кальциевых аккумуляторах при глубоком разряде образуются нерастворимые кристаллы сульфата кальция, которые не разрушаются никакой зарядкой, поэтому полностью их лучше не разряжать. Хотя те же кальциевые аккумуляторы Mutlu легко переносят глубокий разряд. Видимо, данный эффект зависит ещё от количества кальция в сплаве, а так же от наличия других добавок.
Почти четыре года заводской кальциевый прослужил, хотя он на год старше авто. Почти помер из-за того что что выкипело очень много и 2 раза в ноль разряжался .ОН бы дольше прослужил еслиб не совсем выкипел...
Последний раз редактировалось Mihasik; 04.12.2013 в 21:29..
Кальциевый аккумулятор легко зарядить не автоматическим зарядным устройством которое само регулирует подачу тока,А простым Советским зарядным устройством в ручном режиме большим амперажом нет ни каких тут секретов.Если у вас зарядное устройство котое работает автоматически то при заряди именно кальциевого аккумулятора вы будете неприятно удевлены,а вот советским стационарником с ручным режимом и большим амперажем проблем с такими аккумуляторами нет.Грамотно подходите к выбору зарядника и ВСЕ нет проб леммы не какой при выборе лично я склонился к заряднику времен ссср и не какой автоматики
Добавлено через 10 минут
забыл дописать 900р-1500р зарядные которые сейчас в магазинах советую вобше не брать берите нормальное нет денег на новое найдите советское и будет оно вас радовать не меньше чем от именитых сегодняшних производителей да они здоровые габаритные но с ними нет проблем а с коробочкой за 900 р заряжайте батарейки от пульта
Линейный вид
