turboANT, турбо кит продан уже, по разгону и мощности нет данных, не мерял, мне не интересно было. vaxo, ЗДТ забиты пока...
короче, собрал я машину - поставил новые поршни группы Д, новые кольца, новые пальцы, новые шатунные вкладыши - можно сказать провел капиталку.
Цена кстати за поршни в сборе с кольцами и пальцами - 2600 рублей комплект...
я был приятно удивлен!!!!)
Сейчас тьфу тьфу тьфу все окей, ничего не постукивает, работает ровно, ошибок не горит, пока проехал всего 200 км, обкатка...
Итак, за два предыдущих дня проехал 1000 км, потратил на поездки по бортовику 21 час, средний расход 8,1 литр на 100 км, уровень масла не шелохнулся даже!
я счастлив! Значит не зря поменял поршня группы Б на группу Д!
Epatazh, обороты не больше 3500 - поршня все таки новые и сток.
я к чему это сказал - на родной поршневой 100 км -1 литр масла.
вывод по моему однозначен - болезнь вылечена.
а 4-6 тыс об на валах гонял в москву из НН, по М7 170 в среднем валил ночью...
угар нормальный по маслу был....
Скажите други, как сделать так, что бы не чувствовались пассажиры в машине?
Когда я езжу один на своей ЛКС 1,6 - все чудестно, меня устривает такая динамика.
Но как только прибавляется пара пассажиров среднего веса + багаж, динамика меня не устрвиает, приходиться крутить двигатель, жать на педаль. Явно момента не хватает!
Владельцы турбированных машин, скажите, турбина решает проблему? Нужен момент и особенно на низах.
Учту, а что лучше ставить, наддув какой силы нужен, сколько бар?
Мне не для спортивных соревнований. Мне для гражданское езды - что бы был подхват с малых оборотов, и что б тащил как танк.
Линейный вид
