Регулировка сцепления

[ruslan-life@mail.ru]

Поменял я комплектом сцепление на ВИС (от 2109), отрегулировал как положено 27 мм(под капотом), барашек по резьбе подходит ближе к концу и самое что удивило, сцепление схватывает только на самом верху(почти отпустил и машина поехала), что-то как то жутко "непривычно" еще и педаль сцепы выше педали тормоза на 1-1,5см. Ах да еще прикол нажим на сцепление стал чуть ли не пуховый(легкий до невозможности), передачи переключаются нормально.
Трос вытягивал рукой для регулировки, никаких плоскогубц не понадобилось.
Кто в курсе так и должно быть? или трос под замену?

[rol]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

Поменял я комплектом сцепление на ВИС (от 2109), отрегулировал как положено 27 мм(под капотом), барашек по резьбе подходит ближе к концу и самое что удивило, сцепление схватывает только на самом верху(почти отпустил и машина поехала), что-то как то жутко "непривычно" еще и педаль сцепы выше педали тормоза на 1-1,5см. Ах да еще прикол нажим на сцепление стал чуть ли не пуховый(легкий до невозможности), передачи переключаются нормально.
Трос вытягивал рукой для регулировки, никаких плоскогубц не понадобилось.
Кто в курсе так и должно быть? или трос под замену?

я при регулировке 27мм не придерживаюсь, а откручиваю этот барашек пока не ослабнет усилие троса на вилку. А дальше всё сделает автоматический механизм тросика

[anatoliy563]

Сообщение от rol

я при регулировке 27мм не придерживаюсь...

В конце лета ушедшего года поменяли мне сцепление и порекомендовал мастер (парнишка проверенный) подъехать к нему примерно через месяц для подрегулировки сцепы (тросик оставил старый, автомат исправен). Прошёл месяц, но встреча наша не состоялась. Полез в гараже своём я сам проверить регулировку сцепы, снял воздухан и никаких 27 мм и впомине нет, барашек закручен почти до упора (такое положение примерно было у меня на авто с завода). Начал я подрегулировку и выставлять эти "27 мм", всё стало плохо. Затем стал я раком в салоне смотреть на автомат, выдерживаются ли там эти "3 мм", хрен там. Вобщем крутя барашек я добился рекомендованного зазора "3 мм" в автомате, сцепление схватывает примерно по середине хода педали, коробка "не возражает".
Таким образом, "27 мм" в настоящее время я тоже игнорирую.

[ruslan-life@mail.ru]

anatoliy563, а трос руками из моторного отсека вытягивался?(чтоб между вилкой и барашком расстояние какое-то было?

Сегодня ради интереса уже засекал где берет сцепление, у меня оказалось в середине отпускания педали.

Еще один + заметил после замены сцепления машина не дергается при езде без газа,раньше временами при первой передаче и отпущенной педали газа машина ехала и иногда начинала дергаться как припадочная(теперь это для меня косвенный признак кончины сцепы)

[anatoliy563]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

а трос руками из моторного отсека вытягивался?

На старом сцеплении - точно вытягивался, а вот после замены при регулировке - не помню, что-то в башке не отложилось, проблем с вращением барашка точно не было. У меня перед заменой на неполностью прогретом ДВС при трогании на светофоре иногда Калина начинала кратковременно дёргаться как херовый грузовик (например, как ГАЗ-51, на таком я вождении сдавал при получении прав). После замены всё нормализовалось.

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от ruslan-life@mail.ru

сцепление схватывает только на самом верху(почти отпустил и машина поехала), что-то как то жутко "непривычно" еще и педаль сцепы выше педали тормоза на 1-1,5см

Всмысле выше педали тормоза? Они на одном уровне должны быть или почти на одном

При рабочем автомате троса сцепления ход педали поддерживается постоянным и положение включения сцепления (т.е. "схватывания") зависит только от нажимного диска (самой диафрагменной пружины и конструкции корзины).

Можно изменить момент включения, только придется заблокировать автомат любым доступным способом, просверлить "барашек" и регулировать простой гайкой М8

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от [домовой Кузьма]

Всмысле выше педали тормоза? Они на одном уровне должны быть или почти на одном

При рабочем автомате троса сцепления ход педали поддерживается постоянным и положение включения сцепления (т.е. "схватывания") зависит только от нажимного диска (самой диафрагменной пружины и конструкции корзины).

Можно изменить момент включения, только придется заблокировать автомат любым доступным способом, просверлить "барашек" и регулировать простой гайкой М8

Еще раз проверил сегодня, педаль сцепления выше тормоза 1-1,5см. наверное с ЗП стоит купить еще один трос, попробую его поставить, а снятый кину в запас, в принципе схватывание момента в середине педали уже устраивает-привык.
Переделками заниматься не собираюсь, штатная работа меня вполне устраивала!
Вспомнил что не понравилось, выжимной из комплекта на валу болтался в отличии от того который стоял, пока недостатков конечно не ощутил.

[Fazan]

Здравствуйте. Посоветуйте пожалуйста в чем у меня может быть проблема?
При отпускании педали сцепления, в самом конце раздается щелчок с передачей вибрации через педаль на ногу. Пробовал регулировать. Выставляю 27 мм между барашком и вилкой, нажимаю три раза на педаль сцепления, слышу щелчки регулятора натяжения тросика. Смотрю под капот: барашек не прижимается в плотную к вилке. Пришлось затягивать барашек, сделав расстояние между ним и вилкой в 15 мм. Только в этом случае при срабатывании автонатяжителя барашек плотно прижимается к вилке.
В чем здесь проблема?
Далее: для замеров расстояния от барашка до вилки, вытянув барашек вперед и отпустив его, барашек в первоначальное положение не возвращается. Только при нажатии на педаль сцепления он возвращается и прижимается к вилке.
Почему так происходит? Как устранить это?
И третье: щелчки при отпускании педали так и остались.
Это проблема в автонатяжителе? Как починить эту неисправность?

ЗЫ: трос вроде бы ходит легко, без заеданий.

[wanderer 100]

Fazan,если кожух троса цел,а сам трос ходит легко,то проблема в его механизме натяжения..Дешевле поменять трос,пока не пришлось менять корзину! Натяжитель троса должен работать без заеданий...

[[домовой Кузьма]]

Сообщение от Fazan

Выставляю 27 мм между барашком и вилкой, нажимаю три раза на педаль сцепления, слышу щелчки регулятора натяжения тросика. Смотрю под капот: барашек не прижимается в плотную к вилке. Пришлось затягивать барашек, сделав расстояние между ним и вилкой в 15 мм.

То есть, механизм автоподвода нормально не работает? Сцепление при этом не будет выключаться до конца и передачи будут включаться с трудом. Само усилие на педали как оцениваете?

Сообщение от Fazan

Далее: для замеров расстояния от барашка до вилки, вытянув барашек вперед и отпустив его, барашек в первоначальное положение не возвращается. Только при нажатии на педаль сцепления он возвращается и прижимается к вилке.
Почему так происходит? Как устранить это?

С этим можно не париться, так практически всегда, даже при нормальной работе автоподвода, несколько нажатий и всё на месте

Сообщение от Fazan

И третье: щелчки при отпускании педали так и остались.
Это проблема в автонатяжителе? Как починить эту неисправность?

Странное дело, щелчки при нажатии часто бывают когда натяжитель не фиксируется на текущем зубце и при нарастающем усилии на педали соскакивает на следующий, а вот чтобы на отпускании щелкало? Откуда этот звук вообще, может и не трос?