Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Re: Измерение и устранение продольного люфта коленвала
Цитата:
Сообщение от vovk
rol, нормальные п/к без снятия крышки опоры КВ не извлечешь. Я же написал, как и автор, о запредельном их износе... Тоже тогда не ожидал, что после 35 тык пробега придется менять КВ из-за такой "кривой" заводской сборки...
но вы Вы про брак,а как насчёт после пробега за 200 тык?Я сомниваюсь что полукольца возможно загнать на место без притирки не снимая КВ а?а ещё интересно как их выбить?Поэтому полукольца лучьше менять при снятии КВ.Я это пишу т.к. не спец но могу отремонтировать свой мотор сам.
Re: Измерение и устранение продольного люфта коленвала
rol, не надо снимать КВ. Просто снимаете 3-ю крышку, монтажкой как бы пытаетесь переместить КВ в сторону, противоположную извлекаемому п/к, и тонкой отверткой выталкиваете его из посадочного места. П/кольцо прокрутится по канаве и извлечется. Так же устанавливается новое, только нельзя перепутать сторону. Такая замена осуществляется снизу из ямы без снятия двигателя.
Re: Измерение и устранение продольного люфта коленвала
Цитата:
Сообщение от rol
но их износ если правильно стоят равен ресурсу мотора т.е. при ремоне их заменить.
К сожалению, это часто бывает не так (передний устанавливают с белой алюминиевой антифрикционной накладкой, а должен стоять с бронзовой, желтой). Перед двигателя это сторона ремней, т.е., противоположная КП.....
Re: Измерение и устранение продольного люфта коленвала
Цитата:
Сообщение от maksergey
Спасибо большое за ответы.
Но это не все ещё Их износ в основном кто постоянно держит педаль сцепления выжатым ,а тут много факторов или человек неумёха на светофоре стоить на передаче с выжатой педалью сцепления ну или человек живёт в городе и толкается в пробках в час пик.
Re: Измерение и устранение продольного люфта коленвала
Цитата:
Сообщение от rol
Их износ в основном кто постоянно держит педаль сцепления выжатым ,а тут много факторов или человек неумёха на светофоре стоить на передаче с выжатой педалью сцепления ну или человек живёт в городе и толкается в пробках в час пик.
Ездить умею. Сцеплением не злоупотребляю. Живу в небольшом городе (4 светофора).
У меня двигатель перебранный 63 тыс.км. назад. полукольца менянные на стандарт. Коленвал не точился.
Началось с того, что при выжиме сцепления обратил внимание на шелест/легкий скрежет. Подумал на выжимной. Скинул с другом коробку, осмотрел сцепление - всё в порядке.
Детальным осмотром выявил потертость на маховике и полумесяце (жестяном лючке коробки). А уже оттуда и осевой люфт. Но стоит сказать, что и на полумесяце небольшая вмятина была. И маховик тер именно по ней. При толкании маховика вперед-назад голыми руками раздается глухой стук. Визуально определить люфт не получается. Индикатора нет. Вот думаю: ждать да следующей замены масла (5 т.км.) или бить тревогу? Друг говорит, что ничего страшного нет и можно смело доездить до ТО. Мол п/кольца никуда не денутся. А я что-то сомневаюсь...
Не мог бы кто-нибудь выложить фото/картинку как правильно ставить полукольца: на них же проточки... ну или доступно объяснить.
P.S. Фото нашел тут
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Последний раз редактировалось maksergey; 20.08.2014 в 15:54..
Re: Измерение и устранение продольного люфта коленвала
maksergey, проточки к щеке КВ, все остальное написал чуть выше http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...6&postcount=24. Можно устанавливать два желтых п/к, хотя заднее никогда не изнашивается, потому туда и ставят на заводе менее износостойкое с алюминиевой накладкой.