__________________
Первый калиномобиль 1.6 8-кл. проехал 133 280 км и успешно продан в отличном состоянии.
Второй калиномобиль 1.4 16 кл. куплен у Paul35 и уже в режиме такси с пробегом 98 485 км
в авторитете феродо давно не видел, брал в июле около 400р. Вчера видел в астра авто по 370, кстати, там же видел чехол на ручку кпп по 440р, но в руках его не держал, по качеству сказать ничего не могу. До феродо, стоял алиед ниппон по 300р купленный на рынке и он скрипел, гораздо меньше чем родные колодки, но всетаки скрипел, а после 7000 пробега у одной из колодок обломилась пружинка, причем случилось это в самом конце отпуска, в Абхазии, и 3000 км обратно ехал с погремушкой. У феродо сейчас пробег 6500, полет нормальный, срип есть только когда машина 2-3 дня постоит и диски слегка ржавчиной покроются, и через пару торможений исчезает.
Я сам менял. Проще простого больше времени уходит чтоб колесо снять чем сами колодки заменить. Ставил за 250р. покупал на Московском 25 на рынке. Работают отлично не шума не проблем.
Уважаемый, для получения эффективности от стандартных тормозов 14" по сравнению со станд. 13" увеличивать площадь тормозных колодок не обязательно (ХОТЯ ЛОГИЧЕСКИ ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ). Сие утверждение основано на ЭЛЕМЕНТАРНЫХ ЗАКОНАХ ФИЗИКИ, в двух словах) - чтобы изменить ЭФФЕКТИВНОСТЬ остановки тормозных дисков (без увеличения давления на тормозные диски), нужно либо увеличить ПЛОЩАДЬ "трущихся пар" или УВЕЛИЧИТЬ ПЛЕЧО (рычаг), ВОЗДЕЙСТВУЮЩЕЕ на "ТРУЩИЕСЯ ПАРЫ". Т.е. увеличив ДИАМЕТР тормозного диска, Вы увеличили "плечо"(увеличилось расстояние от центра диска, до места воздействия колодок на диск), следовательно при одном и томже давлении в тормозной системе, создаваемом ГТЦ, ВУТ и водителем не посредственно, АВТОМОБИЛЬ ОСТАНОВИТСЯ ЗА БОЛЕЕ КОРОТКОЕ ВРЕМЫ (РАССТОЯНИЕ).
Это если в двух словах. Понятно, что на эффективность тормозов влияет и РАЗМЕРЫ КОЛОДОК, их состав, и диаметр тормозных дисков, у мощность давления создаваемое вакуумным усилителем и скорость работы ВУТ, ГТЦ и ещё много всего
Итак поменял я диски с 13 на 14 и тормоза стали работать эффективнее...
НО, никак не пойму логики по поводу рычага... рычаг больше, но и скорость вращения диска в месте соприкосновения с колодками на 14 больше чем 13. Так почему же тормозит лучше???