aka rus, Складно звонишь. )) Хоть на настройку не едь к тебе.
У меня чек вылазит по бедной смеси иногда (раньше часто было). Каких-то закономерностей в его появлении и предпосылок я не могу отследить.
aka rus, Складно звонишь. )) Хоть на настройку не едь к тебе.
У меня чек вылазит по бедной смеси иногда (раньше часто было). Каких-то закономерностей в его появлении и предпосылок я не могу отследить.
ltft околонулевой, когда она плюсовая - надо бить тревогу, минусовую вижу крайне редко, поэтому и интересно.
У меня м74 на бензине чаще около +5%
Тревогу бил?)) Почему у тебя +5% на бензине)
У тебя с разной ltft газа и бензина, при выключении ппопана, при переходе на бензин - может быть провал оборотов, или затуп мощности.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от temych_p
либо подгонять под значение ltft , которое на бензине
Я так и сделал, поэтому переход с бензина на газ незаметен совсем. И при езде когда газ заканчивается в балоне (по давленю 0.7бар выключает газ), перехода момент вообще не заметен, только кнопка пищит как и положено
Тревогу бил?)) Почему у тебя +5% на бензине)
У тебя с разной ltft газа и бензина, при выключении ппопана, при переходе на бензин - может быть провал оборотов, или затуп мощности.
Бил когда было +10, нашёл колечки форсунок. 5% на хх осталось, так и не нашёл, только начинаешь ехать - уходит в ноль. На газу откатал почти везде в нули.
При переходах нет провалов, ибо поштучно переход, stft успевает отработать при необходимости.
Если как на бензине, то ограничен диапазон ухода смеси при работе на газу. А если в нулях, то в +/- одинаковые диапазоны ухода по качеству смеси и меньше вероятности получить чек.
Если газ на 10% уведёт ltft, то тут ремонт светит газовых компонентов.
Если газ на 10% уведёт ltft, то тут ремонт светит газовых компонентов.
Как правило если проблемы с газом начинаются, то ltft уже не поможет. Начинаются частые переходы в бензин, пропуски зажигания или мотор трястись на холостых.
С 1 июля 2019 года жизнь российских автомобилистов, желающих внести изменение в конструкцию транспортного средства, заметно усложнится. Для того, чтобы установить то же газобаллонное оборудование, дистанционного отчёта будет недостаточно - придётся получить заключение в специальной лаборатории, которых на данный момент по всей России не более 15-ти.
Дистанционная оценка будет запрещена, а "лицензировать" автомобили с внесёнными в конструкцию изменениями получат право только аккредитованные организации.
С 1 июля 2019 года жизнь российских автомобилистов, желающих внести изменение в конструкцию транспортного средства, заметно усложнится. Для того, чтобы установить то же газобаллонное оборудование, дистанционного отчёта будет недостаточно - придётся получить заключение в специальной лаборатории, которых на данный момент по всей России не более 15-ти.
Дистанционная оценка будет запрещена, а "лицензировать" автомобили с внесёнными в конструкцию изменениями получат право только аккредитованные организации.
Ох уж этот Ростехнадзор с его сосудами под давлением.