ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Re: ПО для диагностики Калины/K-Line, ELM адаптеры - 2
Тип ЭБУ: BOSCH M7.9.7 E3/E4 (так определил OpenDiag).
В ПО OpenDiag сказано, что перед выключением зажигания необходимо выйти из программы.
Интересно, чем вызвано такое условие?
Корпус адаптера пластиковый матовый, но сверху сделана надпись, буквы которой прозрачны. И через них я разглядел правильную маркировку на микросхеме. Сделал бы фото, но технически не получится.
Re: ПО для диагностики Калины/K-Line, ELM адаптеры - 2
Цитата:
Сообщение от Saari
Тип ЭБУ: BOSCH M7.9.7 E3/E4
Ищем\качаем вот это руководство ,а после вдумчиво читаем его :
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: ПО для диагностики Калины/K-Line, ELM адаптеры - 2
Цитата:
Сообщение от Saari
В ПО OpenDiag сказано, что перед выключением зажигания необходимо выйти из программы.
Имелось ввиду ,нужно не из программы выйти, а завершить сеанс связи с блоком ЭБУ обязательно !Нажать вкладку Закончить. После уже выключать замок зажигания . Далее, или выбираем другой блок для диагностики, или выходим\закрываем программу диагностики .
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Saari
чем вызвано такое условие?
Это нужно для того ,чтобы когда некоторые начинают баловаться с разделом :Управление ИМ,после некорректного завершения\выхода из программы ,некоторые типы ЭБУ ,не выходят из данного состояния (могут включить вентилятор CОД и не выключать его ,могут держаться обороты ХХ на том уровне ,каким его выставили на момент сессии в программе и тд и тп !А потом начинается истерия и всё такое от непонимания того, что делаем и зачем
Вот когда так иногда происходит ,у таких кто :
Цитата:
Сообщение от Saari
оставлять адаптер постоянно подключенным в гнезде?
тогда можно перехватить связь с его адаптером и начать троллинг до белого каления и доведения до бешенства такого горе-водятла (был у меня такой случай ,случайно обнаружил ,что в сети по блютузу есть адаптер ОБДII .Законнектился и о чудо ,оказалось ,что это один урод ,он же долпоёп ,под окном во дворе постоянно греющий ,а иногда просто газуя , на протяжении много времени,на своём ведроиде и днём и ночью на говно-прямотоке. Вот тогда я и поиздевался над ним из-под своей программы !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 05.03.2023 в 13:09..
Re: ПО для диагностики Калины/K-Line, ELM адаптеры - 2
Цитата:
Сообщение от Saari
У меня двигатель ВАЗ-11183, а в руководстве ВАЗ-21114. Хотя оба 8-ми клапанные 1.6.
Какая между ними разница?
Параметры для работы двигателя задаёт конкретный ЭБУ ,а что там навешано и из чего его собрали(двигатель) ,- в ЭБУ задаётся в ПО в разделе комлектация .Рабоатс одним ДК или с двумя ,наличие одной скорости вентилятора СОД или две ,наличие кондиционера или отсутствие его и тд и тп. На основные параметры это уже не влияет .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: ПО для диагностики Калины/K-Line, ELM адаптеры - 2
Продублирую своё сообщение из другой темы, сюда тоже подходит.
Господа, может кто подсказать по диагностике климата? Калина кросс 2016 г.в. С момента покупки есть странность с работой на обогрев. При включении начинает весьма бодро греть минут 10. Потом постепенно подаёт воздух всё холоднее и в этой поездке в машине тепло уже не будет. Вплоть до серьёзного дубака. Заподозрил термодатчик салона, взял сканер дст экспресс. Так вот считываются все данные, кроме показаний термодатчиков через блок климата... Показывает 278 на все три: датчик испарителя, салона и наружной температуры. При этом как минимум датчик наружной вполне корректно передаёт показания на приборку. Так что вопросы именно к диагностированию блока климата...
Что же не так?
Линейный вид
