Почему на трассе масло угорает меньше чем при еще езде в городе?
чисто теоретически - трасса этож почти как стенд, очень мягкие условия работы для двига,идёшь почти постоянно на 3 - 3.5 тыс. без резких разгонов и торможений. А город - это постоянно 1 - 4.5тыс ,разгон - торможение - холостой и так постоянно конечно расход (в том числе и масла)другой,повышенный.
__________________
Нет в мире совершенства........ и в этом его прелесть .
фу блин, а я думал что меня после вчерашней картошки еще не отпустило
да прав Бриз, у меня по трассе за 11тык даже четверть уровня не ушло и не потемнело,т.е. работало в хороших условиях, а сейчас в городе катаю уже 1000 км, так потемнело (уровень не помню на сколько упал - но пока в норме) но у меня пробеги только по николаевке в режиме - с горки двиг тормозит, в горку 4-5тыс, да начались утренние прогревы, хоть 3 мин, но есть же
У меня после перехода с Mobil 3000 на Liqui Molly High Tech угар вообще пропал, хотя кручу очень часто до 5000-5500. Торможение 90% двигателем. В последний раз добавил молибденовую присадку (2000 км. назад) - расход на сейчас упал на 0.3 (причем летом двигатель вообще не прогревал, теперь перед выходом грею пока от лифта до авто дойду ~1-2 минуты). После каждой заправки (~36-40л) делаю сброс среднего расхода и одометра.
так и скажи что забываешь ставить на логическую нейтраль
или работаешь с обеда
я с квартиры в 7.10-7.20 выхожу, запустил, пока лифт, пока до парковки - минут 2-3-4, так утром в ветровке зябко, а на обед в обед еду - оставляю ветровку дома, уже жарко
тепличный я вообщем
Линейный вид
