Было такое, на холодную троило и чек мигал (пробег был ~ 40т.км). На диагностике сказали свечи. Не поверил, почистил форсунки, сам. И правильно сделал, после этого двиг заработал как часы и даже как то по ощущениям резвей тянуть стал. Бензин такой...
У меня форсунки забились как раз после того как фильтр топливный поменял. Незнаю в чем причина толи фильтр плохой, толи мусор какой попал. Степень засорености от пробега в принципе не зависит. Вот после того проехал где то 10т км и чувствую надо опять чистить (может правда фильтр плохой попался)... чистил так: открутил форсунки, снял ризинки, в шприц заливал жидкость для прочистки карбюратора, сам шприц соединял с форсункой (подошло все, соединение плотное получилось само по себе). К контактам форсунки прерывисто подавал 12 в (от батареи бесперебойника делал) и давил на шприц. Просто и эффективно получилось.
Елки палки!! Бортовой компьютер пишет пропуски зажигания, с глушителя четко слышен неравномерный выхлоп, мотор на холостых оборотах неравномерно работает!! Поменял свечи ситуация не изменилась, искра вроде нормальная. Компрессию замерил, нормальная. В чем же может быть дело???
Елки палки!! Бортовой компьютер пишет пропуски зажигания, с глушителя четко слышен неравномерный выхлоп, мотор на холостых оборотах неравномерно работает!! Поменял свечи ситуация не изменилась, искра вроде нормальная. Компрессию замерил, нормальная. В чем же может быть дело???
Причин может быть много, например:
1. Высоковольтные провода и катушки зажигания
2. Плохое топливо, и как следствие засорение форсунок
3. Подсос воздуха во впускной магистрали/ресивере
4. Дроссельный узел - отложения смол или регулятор холостого хода
И т.д. и т.п.
Хочу добавить к моему посту #17, заметил что с утра двигатель почти не троит, пропусков зажигания почти нет, а к вечеру 4-ый цилиндр вообще перестает работать ) :(