Прошу помощи... Раньше данный параметр был нулевой... Двигатель 21127. Бенз 95 лукойл...причем пробовал разные со сбросом ЭБУ. ДД менял-ничего не изменилось... Может это и нормально, но насторожило что чтото не так...да и зимой при минус 10 старты были затруднительные, как будто уоз не тот...
Типа тема старая, но ради интереса скачал лог и в ём видно что вторая лямбда выдает очень низкий уровень. Т.е. смесь бедная.
Кто её так забеднил, плохой нижний датчик или злые тюнеры? В блоке 21127-1411020-22 такого уровня 2-й лямбды быть не должно
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
а что там вообще должно быть на лямбде, установленной после катализатора?
Вторая лямбда показывает состав смеси, если в прошивке делают Евро2-0 и отключают управление по второй лямбде, то она всё равно показывает состав смеси.
Сейчас Димон Ершов и DrInfinity пишут программы позволяющие настроить ЭБУ по узкополосной лямбде которая и есть вторая.
ВотЪ немного графика этого лога, и для сравнения напряжения для разных составов смесей у узкополосной лямбды Bosch LSM-11, видно что на графике смесь бедная. Максимальное напряжение 0.4 В. У блоков М74.5 рабочее напряжение больше 0.6 В. Оно бывает и меньше при принудительном ХХ когда топливоподача выключена, но рабочие напряжения колеблются между 0.6 - 0.8 в.
Стехиометрический состав горючей смеси из бензина и воздуха = 14,7/1.
14,7 частей воздуха на 1 часть бензина.
Больше воздуха - беднее смесь, меньше - богаче.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...