Цитата:
Сообщение от Монах
N@PsteR, просвети нас, ну или ссылочку
|
Вкратце, суть в том, что в большинстве случаев давление открытие клапана пробки превышает допустимое, а значит резко увеличивается нагрузка на всю систему охлаждения, потому как, как мы знаем, при нагреве давление в системе растет и после определенного порога не сбрасывается. Ну и, антифриз начинает прорываться через самые слабые места (сочленения патрубков, радиаторы)... Но это все лирика.
Так вот, наша задача состоит в том, чтоб проверить клапан пробки и при необходимости настроить его. Суть проверки примерно следующая:
1.Снимаем с расширительного бачка патрубок обратки.
2.Патрубок герметично глушим.
3.К свободному штуцеру обратки на расширительном бачке герметично подключаем шланг от компрессора (которым колеса качаем).
4.Включаем компрессор и смотрим на показания манометра.
В расширительный бачок нагнетается воздух, создается давление. И пробка его должна начинать сбрасывать строго при определенном значении. То есть, считается нормой, если пробка начнет скидывать воздух при достижении манометром значения
не выше 1.4 бара. Если выше, то необходимо:
Разобрать пробку и на пол витка обрезать
большую пружину. Собрать и проверить заново. Постепенным подрезанием добиться нужного значения, которое должно быть в диапазоне 1,0-1,4 бара (а лучше 1,0-1,3). В общем-то вот и вся наука.
В профильных темах это все написано, но я постарался свести здесь все в одном посте. Если что непонятно - спрашивайте.