__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 24.08.2023 в 11:34..
Jbanks,
Не туда Вы лезете !
К шипению КПА отношения не имеет ,давление в баке уравнивают клапана в крышке заливной горловины .
КПА в момент пуска НЕ работает !!!У КПА свой алгоритм и на момент пуска ДВС(холодного\горячего ) он должен быть закрытым и самое главное -герметичен в закрытом состоянии !!!
Проблема с показометром уровня в баке ,-в Дут модуля БН .
На запуск Двс много чего влияет еще:
1.Давление в рампе на момент старта ДВС
2.параметры некоторых датчиков на моент пуска ДВС
3.Целостность и герметичность всего впускного тракта и системы отвода картерных газов
И тд и тп ....
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Jbanks,
КПА должен быть закрытым и самое главное -герметичен в закрытом состоянии !!!
Проблема с показометром уровня в баке ,-в Дут модуля БН .
И тд и тп ....
Вот т хочу проверить клапан. Стрелка бенза на панели падает в норму если несколько часов авто постоит или открыть крышку бака.
Так же приличный запах бензина при троении при пуске. Может штуцер с атмосферой адсорбера забито? Кстати, если этот штуцер забит то клапан пробки уже не справится с подачей воздуха в бак так сказать?
Снимаем КПА с короба воздушного фильтра ДВС ,отключаем от него разъём ,отсоединяем клипсу быстросъёмную с его входного штуцера ,и отсоединяем шланг от дроссельного узла если мех Ду или с рессивера ,если Электронный ДУ .
Продуваем КПа в обе стороны .Продуваться Не должен !!!
Цитата:
Сообщение от Jbanks
Может штуцер с атмосферой адсорбера забито?
пытаемся продуть в обратку через быстросъмную клипсу на подводящем шланге всю систему продувки .Должна продуваться ,но с небольшим усилием !Если не дуется ,значит или причина в Адсорбере ,или в его входном Штуцере на банке адсорбера ,-закупорен штуцер AIR (вход воздуха из атмосферы ),хуже,если внутри разрушен наполнитель и он перекрыл нормальное поступление воздуха из атмосферы через данный штуцер !
Избыточное давление в баке создаёт работающий бензонасос !!!Если установлена новая крышка на заливную горловину ,то значит неправильно настроены там клапана,тугие пружины .Крышка заливной горловины сделана на подобие крышки РБ ,и имеет точно такие же проблемы как и крышки РБ !!!
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Jbanks
Так же приличный запах бензина при троении при пуске.
если есть запах после пуска ,это значит какой-то из цилиндров не работает нормально ,нет искры ,-заливает свечку в момент старта .
Причин тут может быть несколько .
1.Текут форсунки
2.Не стабильная работа форсунок ,большой разбаланс у форсунок (перелив\не до лив )
3.Есть подсос неучтенного воздуха во впускном тракте (не правильная топливоздушная смесь в момент пуска ДВС в цилиндрах )
4.свечи проверить и их зазоры (Свечи Бош-платинум ,если там они установлены ,- лучше выбросить сразу !!!)
5.ИКЗ какая-то дуркует .(тут бы глянуть диагностикой ,если есть проторои ,значит Эбу должен видеть пропуски в конкретных цилиндрах !Эбу прежде чем зажечь ЧЕк ,считает количество пропусков в каждом цилендре ,и если они превышают допустимого значения ,зажигает ЧЕК и отключает проблемный цилиндр после .Но если пропуски не достягают нужного предела ,то эбу будет их повтороно проверять и та кнесколько циклов сделает ,прежде чем зажечь ЧЕк и после уже отключить проблемный цилиндр .Но пока он их подсчитывает работа мотора уже не стабильна !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Красиво написал! Погляжу на днях. То что небольшие проблемы с пуском только на горячую как постоит было, я на форсы текущие списываю. Но щас невероятное происходит Кстати авто 2011 года 11186, если адсорбер то свой стоит? Щас видел в продаже 1118/2190 по крайней мере у нас в городе.
Ничего красивого в этом НЕт .Я диагност ,а не строчильщЕГ инстраграмм-блогов !
Если есть подозрения на форсунки ,снимать рампу и на стенд её .Проверять баланс сразу в составе рампы у каждой .ну и сразу же проверить на текучесть можно будет их !
На счет Адсорбера ,не скажу чего и что там сейчас ,у меня свои методы борьбы с этим не до поделием ,-программно с ним разбираюсь раз и на всегда !
Банка Адсорбера на К1 своя ,1119_я !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Если адсорбер забит и т.д. правильная работающая пробка бензобака уже не поможет баку?
Еще раз ,в 100500РАЗ !!!!Адсорбер и его система продувки НЕ влияют на избыточное разряжение ,которое у вас появляется в баке !!!
Ну что за не желание разобраться ,что из себя представляет система продувки адсорбера ,и как она работает ,инфы в инете море !!!
зы:Если ,по вашему ,в баке разряжение от Неправильной работы системы продувки адсорбера ,то ваш бы ДВС давно бы уже по сто раз глох или совсем не заводился бы !!!
Я вам уже в сотый раз говорю ,что для уверенного пуска ДВС ,система впуска должнна быть герметичной !Никакие там адсорберы и прочии дыры не должны принимать в этом участие !!!
Если они есть ,-значит будет проблема в момент пуска ,и в дальнейшей работе мотора также !
разряжение в баке не от системы продувки адсорбера ,а от работающего мотор-насоса в модуле БН .И вашей новой крышке заливной горловины !!!(они новые ,уже не рабочие ,как и крышки для РБ !!! )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Замерил вольтаж мультиметром при включенном зажигании и удивлён, что 9,05 вольта кажет. На клеммах аккома 12,6 кажет. Колодка КПА вся поюзанная временем с обломанными фиксаторами. Откусил ее, всё равно менять. Зачистил изоляцию теже 9,05 вольта. Вопрос, куда делись ещё 3 вольта? Понимаю или совсем обрыв , ноль или 12? Пока стояла на зажигании слышу туда сюда работает шаговиг Е-дросселя
Снял КПА и дул с двух сторон, спокойно воздух проходит, т.е. заклинил в открытом положении. Подача напряжения на него не привела в чувство.
Так же как советовал дул в шланг подвода к КПА ... Под небольшим сопротивлением воздух проходит, т.е. забитый штуцер адсорбера и т.д. с атмосферой в сторону?
На оранжевом с черной полосой померь относительно массы мотора. Должен увидеть искомые 12 вольт. Цвет может отличаться на память не все помню, но смысл найти провод питания. Просто там на втором проводе не должно быть силовой массы, драйвер там висит для диагностики цепи клапана.
То что клапан заклинил нехорошо. Я обычно меняю на курский и васякот. Но есть и другие решения. Ошибки есть чем сбросить?
На оранжевом с черной полосой померь относительно массы мотора. Должен увидеть искомые 12 вольт. Цвет может отличаться на память не все помню, но смысл найти провод питания.?
Вопрос снимаю, в мануале масса с кузова на проверку клапана. Косячнул
__________________
Последний раз редактировалось Jbanks; 04.07.2018 в 08:07..
Кстати авто 2011 года 11186, если адсорбер то свой стоит? Щас видел в продаже 1118/2190 по крайней мере у нас в городе.
Линейный вид
