Ребята, не раз читал в темах про закусывание руля про данный ляп, НОКК УСТРАНИТЬ ЛЮФТ так и не нашёл ответа. В поиск посылать не надо - я уже от туда. Давайт здесь излагайт конкертику. Для чего мне это нужно? Реальо задолбало НЕИНФОМТИВНОСТЬ РУЛЯ в нулевом положении!!! На счёт того,что нужно посмотреть стойки, опоры т.д. - это всё сделано, опорыередние СС-20, кастр +2 гр. 4 мин. треугольные рычаги, все красивые железки впред стоят. В задней подвеске - стойки КАЯБА, развальные пластины в ступицах. ОСТАЛСЯ ТОЛЬКО ЛЮФТ В САМОМ ЭУРе
__________________
Калина - лучше 10-12, но... OPELASTRA Sport Tourer J в комплектации: 1.4Т АТ - ЛУЧШЕ, по любому.....
Снова к теме...
Это не люфт, а датчик момента такой корявый. Уж больно слабый на мой взгляд. ...присказка закончена.
Я пытался добраться до торсиона в валу. Раскидал почти весь ЭУР, но открутить гайку, крепящую стакан, собсно, датчика так и не сумел. Она не шестигранная; круглая с вырезами по бокам. Нужно специальный ключик.
А идея у мя проста. Заблокировать половину торсиона эпоксидкой, и зарегулировать электронику на повышение чувствительности, дабы скомпенсировать уменьшившуюся деформацию металла.
з.ы. У меня кастер уже подбит на 2.5*, так что нехватка связи возле нуля особенно остра.
Снова к теме...
Это не люфт, а датчик момента такой корявый. Уж больно слабый на мой взгляд. ...присказка закончена.
Я пытался добраться до торсиона в валу. Раскидал почти весь ЭУР, но открутить гайку, крепящую стакан, собсно, датчика так и не сумел. Она не шестигранная; круглая с вырезами по бокам. Нужно специальный ключик.
А идея у мя проста. Заблокировать половину торсиона эпоксидкой, и зарегулировать электронику на повышение чувствительности, дабы скомпенсировать уменьшившуюся деформацию металла.
з.ы. У меня кастер уже подбит на 2.5*, так что нехватка связи возле нуля особенно остра.
Bi11i спасибо за ответ. Хотелось бы всё таки, чтоб Вы свою мысль довели до конца и озвучили результат...
P.S.: Товарищи по активней нужно быть. Подключаемся к обсуждению сего процесса.
__________________
Калина - лучше 10-12, но... OPELASTRA Sport Tourer J в комплектации: 1.4Т АТ - ЛУЧШЕ, по любому.....
В ЭУРе с боку есть отсек цилиндрической формы, под его крышкой есть регулировочное колесико с двумя отверстиями, я точно не понял что оно регулирует, но после вращения его у меня люфт и бряконье в ЭУРе пропали, но руль стал немного тяжелее. Может кто знает что оно регулирует?
ROSSI, оно регулирует осевое перемещение червяка. Нужно уловить момент, когда люфта не стало - и больше не тянуть. Иначе действительно будет тяжелое вращение руля.
Да это тема давно с фотками на форуме обсуждалась, поищи просто. Прикрепляю фото,оно не моё, взято с форума, нужная регулировка находится под этой крышкой