Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
Rustem85,
Ну, Мы тут копаем ,ищем истину ,-там каждый старается сам , типа он это придумал !
Ну или как это обычно бывает ,только подумал ,-глядь ,а уже куча вариантов существует оказывается .Ну как-то так
ps:тут я плакал и смеялся одновременно : https://www.drive2.ru/l/454546629211455604
ну и сосбственно там ответ вот на это :
Цитата:
Сообщение от Андрей710
всё это работает и хватает ли его производительности при стоковой СОД К1 !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Rustem85,
Ну, Мы тут копаем ,ищем истину ,-там каждый старается сам , типа он это придумал !
Ну или как это обычно бывает ,только подумал ,-глядь ,а уже куча вариантов существует оказывается .Ну как-то так
ps:тут я плакал и смеялся одновременно : https://www.drive2.ru/l/454546629211455604
ну и сосбственно там ответ вот на это :
Всем колхозам колхоз , мало того что прогрев увеличен ,да ещё с РП непонятно что... Но работать будет.
reznik, Вы постарались вчера , я - сегодня. Вот видео с демонстрацией "новых" по Вашему законов физики. https://yadi.sk/i/yvwdPu6T33Q5qX
Мы тут наверное с Вами два самых злосных спорщика .Ну надо было ещё к бутылке подсоединить прозрачную трубку и посмотреть смогло бы завихрение воды возникшее в ней засосать воздух . И ещё если бы такое перемешивание происходило в шлангаг у нас бы радиатор нагреваляся даже при закрытом термостате ,но он же не нагревается . И потом на моём авто штуцер вварен непосредственно в корпус термостата в патрубок ,где по Вашему самые большие течения , но воздух почему-то не сосёт уже больше трёх лет и гидрозатвора нет . Значит умения уникальная машина что ли, или я просто обманывают.
А если штуцер вместе врезки имеет зауженное отверстие например? Или загнут по потоку(против потока) потока - это же всё может изменить направление потоков.
А если штуцер вместе врезки имеет зауженное отверстие например? Или загнут по потоку(против потока) потока - это же всё может изменить направление потоков.
Нет на моей он просто приварен с верху к корпусу .
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
reznik, Вы постарались вчера , я - сегодня. Вот видео с демонстрацией "новых" по Вашему законов физики. https://yadi.sk/i/yvwdPu6T33Q5qX
Может Вам просто нужно сделать эту систему на своей авто , и потом обсуждать её ?
Последний раз редактировалось reznik; 13.12.2016 в 19:35..
Мы тут наверное с Вами два самых злосных спорщика.
Да у меня нет цели спорить и както дискредитировать тройник. Я тоже считаю, что это самое удачное решение в плане отношение затраты реализации/качество функционирования.
Цитата:
Сообщение от reznik
Ну надо было ещё к бутылке подсоединить прозрачную трубку и посмотреть смогло бы завихрение воды возникшее в ней засосать воздух .
Для этого надо организовать полностью замкнутый цикл движения ОЖ. Это сложно. Куда проще на авто воспользоваться прозрачной трубкой.
Но главное я показал - жидкость в верхнем патрубке возле термоса не находится в покое по крайней мере на повышенных оборотах. Никакие внеземные законы физики здесь не участвуют. Это просто продукт взаимодействия недвижимой жидкости и потока. Поток ее раскручивает. Плюс к этому высвобождается энергия при изменении направления потока на 90град. Больше чем уверен, можно найти такое место для штуцера, что получится поток в РБ даже без открывания термоса - для этого всего лишь надо использовать инерцию потока до его поворота.
Цитата:
Сообщение от reznik
И ещё если бы такое перемешивание происходило в шлангаг у нас бы радиатор нагреваляся даже при закрытом термостате ,но он же не нагревается .
Возле термоса она перемешивается. Но этот процесс очень быстро ослабляется по мере отдаления от термоса из за неширокого сечения патрубка. Как видно из моего опыта, даже зауженное отверстие патрубка не препятствует этому (в термосе ф26мм, а здесь в него всунуто голышко бутылки ф21мм).
Цитата:
Сообщение от reznik
И потом на моём авто штуцер вварен непосредственно в корпус термостата в патрубок ,где по Вашему самые большие течения , но воздух почему-то не сосёт уже больше трёх лет и гидрозатвора нет .
Чтоб воздух засасывало, нужно чтобы штуцер оказался в центре водоворота, а не на его крае. Потому что в центре пониженное давление, а по краям повышенное. Любой центробежный насос так работает.
Цитата:
Сообщение от reznik
Значит умения уникальная машина что ли, или я просто обманывают.
Это неправильный вывод. Вы просто не знаете, куда надо поместить штуцер. Но кому то это удается с первого раза)).
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от reznik
Может Вам просто нужно сделать эту систему на своей авто , и потом обсуждать её ?
На кой оно мне? У меня лучше.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Смысл замены радиатора печки на грантовский, только в том, что он надежнее. Вроде.
Специально снимать свой и менять не планирую. Просто если потечет опять (вдруг) - думаю в эту сторону, чтобы поменять и забыть
Миф.
Это не РП гранты надежнее , это СОД гранты менее склонна к повышенному давлению.
РП гранты в калине будет точно так-же протекать если не принять мер.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от reznik
Радиатор потек потому что качество уплотнительных резинок ,которые стоят на его боковых крышках ,оставляет желать лучшего . При долгом соприкосновении с горячей ОЖ они постепенно деревянеют , теряют эластичность . И в конце концов при низкой температуре становятся дубовыми ,и пропускают ОЖ.
Это неправда.
По точно таой-же технологии делают радиаторы для всех вазов и они ходят десятками лет.
Только у калины проблема и только из-за повышенного давления.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Это неправильный вывод. Вы просто не знаете, куда надо поместить штуцер. Но кому то это удается с первого раза)).
Хоть куда поставьте штуцер ,пока термостат закрыт ,малый круг СОД замкнут . Чтобы ОЖ пошла в РБ нужно второе соединение с этим кругом ,а пока термостат закрыт ,малый круг сообщается с радиатором и РБ только по одному ,верхнему шланга радиатора .И второе ,если из малого круга ОЖ будет уходить в РБ,то нужно чтобы она приходила туда откуда-то ,а неоткуда .
Линейный вид
