Привет всем .Подскажите не могу снять торпеду.Снял руль,накладку черную.Открутил по бокам болты,опустил электроусилитель.Снял со шпилек торпеду-но не иде дальше.По моему мешает воздохоотвод дующий на стекло.Интересует также вопрос на торпеде есть пластмассовые шпильки с шайбочками пятиконечными -может они держат?Как их снять
Я пошел простым логическим ходом.
Так как никто вразумительно не ответил на особенности снятия панели с кондиционером, я почитал про отопитель и залил герметик Hi-Gear. Проехал километров 25, не текло. Буду следить дальше.
Да, конечно же, раскоротил печку, то есть, вернул шланги на место.
А то, попробовал как в соседней ветке пишут, пробку не до конца завернуть, закипел... Нах такие советы. У меня тосол с дистиллированной водой залит, так что спасибо пищалке, что вовремя остановился.
По Ярику на следующую неделю до 40-41 Яндекс обещает, без печки стремно как-то, мало ли. Уж лучше я перегреюсь, чем двигатель.
Цитата:
Сообщение от andrey512
Виновники найдены: это так называемые "мудаки". И они, к сожалению встречаются везде...
Руки бы им оборвать. Мудаки и есть. Ладно бы если еще для замены вечного агрегата требовалась такая операция. А так получается, печка - расходник.
Последний раз редактировалось palych628; 24.07.2010 в 10:41..
Сам столкнулся с необходимостью снять панель приборов в сборе с отопителем. Поэтому напишу небольшой ФАК по этому поводу.
Итак снимаем панель приборов (в дальнейшем ПП) в сборе с отопителем на машине не оборудованной ЭМУРУ, подушками безопасности и кондиционером. Нам потребуется торцевые головки на 10 и 13, короткая крестовая отвертка (лучше сменные насадки с пассатижами)
Удобно разделить все операции на несколько этапов. Буду все описывать как делал я.
Подготовительный этап
1. Сливаем ОЖ. Делать это удобнее на яме. Если ямы нет, то лучше положить кирпичи, а на них доски и заехать передком. После этого снимаем защиту картера (крепиться на саморезах, удобнее использовать электрошуруповерт со сменными насадками. Насадка – крестообразная). Видим 2 шланга, подходящих к моторной перегородке, на них хомуты. Хомуты отпускаем короткой крестообразной отверткой или удобнее узкой головкой на 10. Под снятые шланги подставляем емкость для слива ОЖ. Больше со сливом не заморачиваемся, других шлангов и пробок не откручиваем!!!
Следом открутим гайку крепления печки к моторному щиту. Она откручивается головкой или ключом на 10, находится как раз в районе снятых шлангов.
2. Снимаем салонный фильтр (в книге подробно все расписано)
3. Снимаем облицовку тоннеля пола (в книге подробно все расписано)
4. Снимаем пластиковую поперечину, что находится под рулем. Держится на саморезах.
5. Снимаем рулевой кожух и все колодки с проводами с подрулевых переключателей. Они снимаются без каких-либо хитростей.
5. Открываем крышку монтажного блока, тянем её на себя и снимаем. Отключаем от нее колодку переключения фар.
6. Далее вытаскиваем с пазов панели приборов монтажный блок предохранителей и разъединяем колодки с проводами.
7. Под бардачком отсоединяем колодку с проводами (куда идет хз, но она есть)
8. Отсоединяем разъем от ЭБУ (у меня ЭБУ стоит под бардачком)
9. Снимаем магнитолу (надеюсь вы ей сами ставили, если нет – то снять её не сложно)
10. Головкой на 10 откручиваем гайки крепления воздуховодов для обдува задних пассажиров (они находятся под сидениями передними) и вытаскиваем их.
Примечание: все колодки оригинальные! Это значит, что ошибиться при подключении просто невозможно, за что огромный респект конструкторам. Нам не придется их помечать. Если колодка с фиксацией, то поддеваем фиксатор либо руками, либо плоской и отверткой, отодвигаем его и разъем сам разъединится.
Основной этап
1. Откручиваем рулевую колонку от поперечины. Крепиться она при помощи 2 болтов на 10 и 2 гаек на 13. Опускаем ее на пол.
2. Следом откручиваем головкой на 13 кронштейн от поперечины к которому крепиться рулевая колонка. Снимаем его.
3. Головкой на 13 откручиваем 3 болта крепления поперечины ПП к кронштейну педалей. 2 болта находятся в районе педалей, еще один под комбинацией приборов. Чтобы его увидеть, нужно посмотреть прямо под комбинацию приборов снизу.
4. Снимаем облицовку передних стоек (держится на 3 пистонах). Делаем так: отодвигаем уплотнитель, где-то посередине поддеваем отверткой и тянем вбок. Как только один пистон отошел, то же самое проделаем по краям. И с противоположной облицовкой.
5. Видим облицовка скрывала саморезы крепления жабо (черная накладка, которая ближе всех в лобовому) к ПП, выкручиваем их. И приподнимая жабо, тянем его на себя. Оно сидит на липучках.
6. Под жабо выкручиваем 7 саморезов (удобнее использовать сменные насадки и пассатижы). Я их ослаблял при помощи насадок и пассатиж, потом можно выкрутить руками.
7. Головкой на 10, отворачиваем 7 гаек крепления ПП к щитку. Находятся они перед лобовым. Все видно.
8. Теперь внимание: Если посмотреть со стороны водителя прямо вперед, то под ветровым стеклом есть углубление, где находятся 2 гайки на 13. Головкой с длинным воротком откручиваем их и на одной из шпилек буде массовый провод. Его необходимо снять.
9. Снимаем пластиковые накладки, что по бокам ПП и ключом на 13 отворачиваем болты крепления поперечины к кузову.
10. Головкой на 13 откручиваем 2 болта крепления консоли к тоннелю пола.
Приподнимая ПП, тянем её на себя. Удобнее делать вдвоем.
Еще раз внимание: Под штатной ШИ есть провода массовые, которые вряд ли открутишь заранее, т.к. к ним не подлезть. Делаем так: отодвигаем ПП от моторного щита, как раз в районе где мы снимали массовый провод со шпильки, чуть левее есть еще 2 массовых провода. Отодвигаем край ШИ, головкой на 10 отпускаем одну гайку, снимаем провод, отпускает вторую гайку и снимаем еще один провод.
Теперь можно смело выносить ПП из салона авто.
Хорошая статейка,только немного уточню.Блок предохранителей можно неснимать,все разъемы под ним видны.Еще надо от Эур колодки отсоединить.Тяжко было тянуть на себя ПП из-за воздуховодов что к ногам задних пассажиров,стык там очень плотный,у меня по крайней мере.ПП не вынимал,отодвигал просто,радиатор печки менял.
__________________
Губит людей не пиво,а маршрутки водила.
Zed34rus, Как ты все таки вовремя...
вчера начал разбирать салон. решил шумануть. Делать буду долго на машине ездить нужно до работы. кстати, если все поснимать, стекла обдуваются лучше...
спасибо за описание подводных камней...
Сколько по времени получилось? что ломалось? что лучше сразу докупить?
Я например снял жабо, там липы (на липучках). Так вот отклеились не липы, а липучки, на которые они к пластмассе клеятся. И ход у этих лип миллиметр. Может жабо из за них и дребезжит…
risfek, Когда снимаешь панель в сборе, то ничего не поломаешь. Если будешь снимать только облицовку панели приборов, то поломаешь крепления воздуховода, который на лобовое направляет, он припаян к облицовке.
Первый раз снимал её часа 2 наверное, последующие разы - минут 20.
Заметил, что воздуховоды, которые обдувают двери, у них соскочил патрубок подводящий к соплу.
Виновники найдены: это так называемые "мудаки". И они, к сожалению встречаются везде...
Линейный вид
