Добавлено через 7 минут
Привет всем. Попал в засаду,никак не могу вытащить скобу с резинкой,болт еще не укорачивал,скоба двигается.но упирается в корпус печки примерно на 1 см. Как она у вас так легко снималась? Снял педаль газа(третья гайка с трудом,пластина скобы мешает),педаль тормоза тоже приснял(если придавить к корпусу может и непомешает),но как снять скобу не знаю,короче ступор.
Достал я эту скобу,приложив силу,крепкое слово и ее деформацию. Эту шпилку укорачивать надо до разборки,тогда выйдет нормально скорее всего.Я еще укоротил пластину скобы на 1 см и педаль тормоза лучше убирать в сторону салона(отогнуть упор датчика тормоза на педале),тогда радиатор входит в корпус печки совсем хорошо.
Добавлено через 7 минут
Привет всем. Попал в засаду,никак не могу вытащить скобу с резинкой,болт еще не укорачивал,скоба двигается.но упирается в корпус печки примерно на 1 см. Как она у вас так легко снималась?...
Да, скоба с длинным болтом мешает, но с силой потянув её, и слегка погнув все выходит.
Снимать другие педали, кроме педали газа и не надо.
низкий поклон первопроходцам! спасибо вам!
я долго думал, зачем устанавливать такую длинную шпильку, единственный разумный вариант - что у рукопопов на заводе нет элементарных упоров и они не могут в одного установить эту пластину (и вообще точность сборки поражает - вы видели диаметр отверстия под эту шпильку?).
в общем, я был без ямы и меня это подвело - пытаясь отпилить из салона от этой шпильки лишнее я убил почти 40 минут, но так и не победил ее. с психу отжал пластину от корпуса, зафиксировал и через капот сделал пропил от шпильки к патрубкам.
рребятта, вы не поверите! толщина металла такова, что легко гнется пальцами, что позволило вывести шпильку на место патрубков (в сторону водительской двери) и легко достать эту несчастную пластину.
в принципе для обратной установки тогда можно не пилить эту шпильку, но я из принципа доделал начатое.
а так все по вашему рецепту: разумно, просто, последовательно.
Спасибо еще раз!
ПЗаменил на 6м году жизни калины. Пробка отстроена на 1,1 атм ( обточил пружину клапана febi). Педаль тормоза снимал шплинт и концевик, гнул кронштейн концевика. Шпильку обрезал до
12 мм. Уплотнитель оконный Е, на момент.
Запах легкий с год как начал проявляться, а тут тосол значит протёк до дна бачка, до 103 градусов мотор успел нагреться, что видимо и кончило печку, завоняло тосолом сильно.
Полтора года с подпиленным штоком термостата, до 89-92 градусов поднял (зимой 89, летом 92 )
Последний раз редактировалось BorisN; 04.10.2017 в 00:05..
Привет всем!Заглянул сюда...а тема то,ещё как жива...
Полистал.. очень много разных добавление и вариантов исполнения набролось.
Добавлю:не увлекайтесь изобретениями и усложнениями.Напомню,замена производилась на парковке возле дома,как говорится "на коленке" ,все просто и быстро.
Всем лёгкой замены и +5% к максимальной скорости.
Привет всем!Заглянул сюда...а тема то,ещё как жива...
Полистал.. очень много разных добавление и вариантов исполнения набролось.
Добавлю:не увлекайтесь изобретениями и усложнениями.Напомню,замена производилась на парковке возле дома,как говорится "на коленке" ,все просто и быстро.
Всем лёгкой замены и +5% к максимальной скорости.
Тоже полезу в выходные менять радиатор отопителя, 7 лет прошло
И я вот задумался, следы антифриза на коврике, но пока не смотрел что под печкой, машине летом 9 лет, за это время крышек бачка 3 штуки в багажнике, с укороченной пружиной и герметик люквимоли пару лет в системе
Линейный вид
