Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Да тут помимо внешнего дизайна и начинка техническая нужна (нет АКПП нормальной у рено) и проработка эргономики внутреннего убранства (чего в рено то же отродясь не видали). Вот и результат. Та же Крета - нормальный 6 ст.АКПП, причем в сочетании с разными моторами и типами привода, спокойный классический дизайн, все кнопки на своем месте, и подогрев сидений и управление магнитолой и...много чего. А Рыно...словом СВОЕОБРАЗНЫЙ - это очень мягко...отсюда такая любовь потребителя. Самое плохое, что они и ЛАДУ тянут в свое болото... У Калины была отличная эргономика, на Весте уже всучили эти невооброзимые подрулевые переключатели (зачем?) а про Хрей...так там со всех щелей прет вагиноэргономикой... Жаль, загубят ЛАДУ, наверно это месть за Бородино ... аж с 1812 года наверно планы вынашивали, как же им отомстить, а тут такая возможность появилась...... Все ИМХО.
PostЯ, к слову, у доисторического VW "жук" тоже было прозвище "вагина", врач, работавший в Уганде мне рассказывал)). И что? А разве "альфа-ромео" этим не страдает? Кстати, а почему ты продажи "весты" сравниваешь с продажами рио-солярис? Может еще сравним с продажами всех тойот? Или скажем, что тандем "веста-солярис" сделали рио. Некорректно как-то...
__________________ Ты сер, а я, приятель, сед,
И волчью вашу я давно натуру знаю...
И.А. Крылов, "Волк на псарне"
корректнее сравнивать продажи платформ, ибо не важно как сейчас машина называется, важнее какой платформы, но поскольку речь то шла о дизайне, я из платформы Hyundai Solaris (RB) на которой Hyundai Accent IV, Hyundai Solaris, Hyundai i20, Hyundai ix20, Hyundai Veloster, Kia Rio, Kia Venga, Kia Soul, та же Крета, выбрал только продажи близнецов-братьев на этой платформе.
Дизайн одного из которых (Рио) в предыдущем поколении видимо скомунизден вдохновился Маттин для Весты, а чтоб никто не догадался, Маттин попытался украсить стилистически, и как ему видимо казалось оригинально иксами. Поэтому в плане дизайна как раз корректно сравнить одноплатформенных Рио/Солярис, и Весту, хотя Веста и одному Рио уступает по продажам. Да, со сворачиванием Грант/Калин ситуация может измениться, в сторону В0 (на что надеются Рено), но думается в повсе же в пользу Весты, но речь то о дизайне...
Так вот мантра с которой кормятся т.н. дизайнеры, что дизайн делает продажи, как раз продажами их дизайна и опровергаются. Причем их дизайн не позволяет продавать даже если автомобиль более дешев по сравнению с конкурентом другого дизайна. Это полное фиаско.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
PostЯ, поверь, этот чес про "лабутены" сугубо для узких специалистов. Ну может еще слесаря, которые под ними лазают, что-то могут сказать в плане унификации или гемора по снятию-установки чего либо. Продают авто в массе своей внешность и лошадинные силы, сейчас еще АКПП стала наклонять особо изнеженных девочек. Да и "мальчиков" тоже...
__________________ Ты сер, а я, приятель, сед,
И волчью вашу я давно натуру знаю...
И.А. Крылов, "Волк на псарне"
Продают авто в массе своей внешность и лошадинные силы
Это пока есть легкие деньги.
Товарищи! Рабочая и крестьянская революция, о необходимости которой все время говорили большевики, совершилась!
Экономиздический армагедец и явное дыхание северной полярной лисицы уже начали ощущать не только лишь все. Скоро мало кто этого не ощутит.
И выйдут на первый план вечные ценности - ресурс, надежность и ремонтопригодность. При доступной для массового потребителя цене.
Печаль в том, что в мире... Как бы это сказать по минетжерски - утеряли компетенции.
И выйдут на первый план вечные ценности - ресурс, надежность и ремонтопригодность.
Ну, это если доживем)) А даст ли нам эту самую малость - дожить в мире и согласии со своей "ладой" (образно), ретива и безжалостно сметающая все на своем пути, в том числе и рабочие места для своих детей, "рио-солярисо-кретовская" младость - бабушка надвое сказала))
__________________ Ты сер, а я, приятель, сед,
И волчью вашу я давно натуру знаю...
И.А. Крылов, "Волк на псарне"
Завод Lada, построенный в российском городе Тольятти в 1960-х годах, должен был показать западному миру чудо советского процветания. Совершенная утопия, в которой никто не осмеливался сомневаться. Более 50 лет спустя медленно распадающийся завод ежегодно теряет миллиарды рублей.
Почему то чех Хорки (автор фильма) не сравнил ВАЗ, отданный с ежегодными репарациями Рено со Шкодой, проданной ВАГу. А ситуация то была идентичной. "Совершенная утопия" обеспечивала страну автомобилями на 90%, а реальный ВАЗ после Бу на 20%, что превозносится как величайшее достижение.
Цитата:
Шведский суперменеджер нанят, чтобы принести чудо капиталистической бизнес-модели на борющуюся фабрику. Бу Инге Андерссон — бывший солдат, который уже воскресил одного российского автопроизводителя
Только в реальности "медленно распадающийся завод ежегодно производил больше автомобилей, чем при суперменеджере и после его отверточно собирает.
А больше всего миллиардов за свою историю фабрика как раз потеряла по результатам принесения Бу "чуда капиталистической бизнес-модели".
Жаль, что в фильме не отражены реальные результаты деятельности Бу на ВАЗе -туалеты, за что он по праву может называться туалетным суперменеджером.
А что Титов Веста? Проект С был готов задолго, перевод его на класс ниже, дабы использовать компоненты Рено (обеспечивая их дальнейший сбыт) был осуществлен работниками ВАЗа, возможно из числа описанных в фильме «Примерно тысяча человек работали в подвальных помещениях. Они занимались “обслуживанием” — причем никто не понимал, обслуживанием чего».
Под никто подразумевается уровень компетенции Бу, не понимавшем кто чем на автопроизводстве должен заниматься. (или знающие подскажут каким обслуживанием занималась тысяча работников" в подвалах ВАЗа" по описанию - беженцы, тут Бу надо привлечь за нетолератность, пусть у себя в Швеции так попробует)
Бу в силу своей некомпетентности отдавал военные команды "сделать к сроку", при этом увольняя тех, кто должен делать. А срок определялся не решением технических задач, а получением результата, не важно какого. Поскольку по контракту тогда получался золотой парашют, на который Бу проживает в Швеции. В результате конструкционная сырость Весты на фоне конкурентов, к которым она приблизилась по цене, выводят её из области рациональной покупки в перспективе.
Почему чех снял фильм не об успешной Шкоде, а об оставленном Бу финансовым банкротом ВАЗе, превознося при этом гений Бу (видимо безвозмездно) остается только догадываться.
__________________ Продажи автомобилей свидетельствуют, о том что количество разума во вселенной ограничено, а население все время растет, и на каждого индивидуума приходится все меньше разума
Линейный вид
