Чем не устраивает кнопка которая штатная на двери? Я установил саленоид на багажник отсоеденив привод который идет на кнопку багажника. Теперь открывается только с кнопки на ключе или на панели в двери. Привык открывать с кнопки на дверях когда салон открыт . Если необходимо открыть пассажирские двери, открываю с ключа и тогда нет надобности бегать закрывать багажник. Мое мнение, ставить дополнительную кнопку нет смысла. Масло масленое получается. Ну или кому как! )))
У меня вопрос? Я поставил себе замок по схеме предложенной Uri, но появилась проблемка. После срабатывания актюатора и поворота замка в нужное положение, он сам по себе немного проворачивается в обратном направлении под действием все того же актюатора, при снятии питания.
Появлялась ли у когот чибудь такая проблема? з.ы. актюатор 6 кг/с, может просто надо послабее????
Извиняюсь за долгое отсутствие, на работе сисадмин запретил доступ на сайт, теперь поставил инет дома, так что связь налажена...
Если честно то я даже не подумал, что с различными актюаторами моя прибамбасина будет работать по разному (сам я взял в гараже старый х.з. какого года выпуска, но как оказалось с вязкостным сцеплением).
После того как прочёл здесь сообщение попробовал поставить другой (китаёзный), описанный эффект пронаблюдал , есть задумка, когда руки до него дойдут доложу о результатах..
__________________
Не всякая простота гениальна.....
ВАЗ-11183 с 20.09.2005; ВАЗ-11176 с 21.01.2012.
существует, даже в салонах ставят за доп. плату. Только есть одно НО! : как известно при открытии калины достаточно нажать на кнопку 1 раз, при желаниии открыть все двери либо подержать подольше, либо нажать 2 раза. И при установке родного замка при открывании всех дверей происходит открывание багажника
Я предлагаю свой способ установки замка! Это простой,эффективный,дешевый(3$ стоимость эл.замка) и быстро устанавлеваемый,и без лишних деталий. НО он отлично работает со штатной сигнализацией! (ключём не откр.) Для машин оборудованных доп. сигнализацией замок будет открываться только из салона ц/з.
1) Замок крепится на штатное место.
2) Снимается штат.задвижка замка и подрезается упор,чтоб задвижка могла спокойно вращатся по оси.
3) Делается отверстие в задвижке в НИЖНЕЙ ЧАСТИ выступа (как на рис.) под деаметр спици(я накалил зажигалкой конец спици и прожег отв.)
4) Разкусываем спицу плоскогубцами от загнутого края 10см и вставляем в отв. задвижки,а вторую половинку загибаем так,чтоб она заходила в ушко эл.замка и тоже откусываем,чтоб была длинной 10см.
5) Соеденяем криплением(которое идёт в комплекте с эл.замком) настраиваем режим эл.замка(откр.-закр.)и порядок! Пользуйтесь!
Я всё это сделал поко ждал очереди на мойке,быстро,легко и просто как автомат Калашникова
Долго собирался поставить сей девайс на багажник, но никак руки не доходили. Но каждому терпению приходит конец. Когда, с авоськами в руках, у меня застрял ключ в замке багажника, моё терпение лопнуло. А тут впереди 3 выходных, что бы спокойно заняться реконструкцией.
Изучив внимательно тему, я остановился на варианте Uri по нескольким причинам:
1. Сам замок не подвергается изменению.
2. Не нужно ничего сверлить в кузове.
3. Если не понравится, всё можно вернуть назад или сделать другую конструкцию.
4. После разблокирования из салона, не надо бегать захлопывать багажник.
Написав список необходимых материалов, отправился на рынок автозапчастей (благо в 100 метрах от дома). Побродив пол часа, купил всё необходимое, актюатор, спицу, запасные клипсы. Дома в своём хламе нашёл кусок дюраля, толщиной 4 мм.
По чертежам, предоставленных Uri’ем, в своей мастерской, выпилил две детали, отшлифовал и отполировал их (сосед подумал, что мне их на заводе сделали). ( Мне единственно осталось не понятным, зачем там втулка (9,0 Х 7,0мм). Я сделал в обеих деталях отверстие 7,0 мм).
Монтаж не занял много времени, больше ушло на подгонку. Актюатор зараза, после открытия и закрытия всё время отскакивал, смещая внешнюю деталь в сторону. Пришлось поставить более толстую шайбу, чтобы увеличить трение между двумя новыми деталями.
Теперь всё работает. Открывается с брелка, с салона и ключём. Запасные клипсы не понадобились, родные при демонтаже не повредились.
Я купил первый попавшийся (а попался мне активатор PIT) за 100р (видел потом российский за 150). Единственное, что пришлось доделать - это разъем (на нем были такие круглые пины в силиконе, а на калине - разъем-мама двухконтактный узкий). Купил за 4р колодку и две клеммы по 1.5р, отрезал родные пины, обжал клеммы, вставил в колодку (предварительно протестил, чтобы полярность не перепутать). Еще к этому PIT в комплекте спица идет, к отечественному вроде спица не полагается. Крепежные отверстия на кузове подошли идеально, саморезы для крепления были в комплекте, шайбы только подложил.
(сам я взял в гараже старый х.з. какого года выпуска, но как оказалось с вязкостным сцеплением).
Линейный вид
