чаще программная. Полистайте про настройки родной сиги. Есть темы.
Такой вопрос(мысли в слух, как версия): перед тем как ставите на охрану, остальные двери заблокированы?
сигнализации нет. (стоит родная)
при постановке на охрану физически закрывается только водительская.
если остальные были открыты - такими и остаются.
Т.е. приходится из салона руками кнопки тыкать, штоб все двери закрыть.
Кстати, закрывание\открывание перестало работать не только от брелка, но и с пульта на водительской двери.
Цитата:
Это такая железная блестящая штучка куда ключ засовываем.
Как снять, читайте в книжке (есть эл.версии на форуме). Как разобрать - хз, ттт разбирать не приходилось.
Просто когда снимете личинку, можно положить ее в керосин, пускай отходит.
а если ничего не снимать и керосин в замок залить?
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от balakin
Ни в коем разе(пассатижи),возьми шприц,закачай в замок горячий антифриз и будет счастье(проверено многолетним опытом)
имеется ввиду специальный вид антифриза "горячий", или берем обычный антифриз и греем его на плите в кастрюле, а затем быстро бежим к машине заливать?
Ваш совет именно про ржавчину? Если это про заморозку - то не поможет. Летом в +35 замки тоже не шевелились.
неделю назад все двери, кроме водительской (и на том спасибо!) перестали открываться от брелка.
Как это лечить?
Цитата:
Сообщение от vaxlak
закрывание\открывание перестало работать не только от брелка, но и с пульта на водительской двери.
Значит так - у вас НОРМА, отсюда следует что
1. на все замки включая и багажник идет общий провод - это толстый желтый провод, выходящий из 14 контакта блока эл пакета, дальше есть разветвление на все упомянутые замки.
2. вторым на замок водительской двери идет красн/черн провод с 18 контакта блока эл пакета
3. вторым проводом на все остальные замки (кроме багажника) идет красн/голуб провод с 17 контакта блока эл пакета, дальше есть разветвление на эти замки.
Из вышеперечисленного следует проверить
1. по п.1 целостность этого соединения (гильза с четырьмя проводами находится в жгуте проводов рядом с блоком эл пакета), и целостность толстого желтого провода от этой гильзы в сторону спинки заднего сиденья в районе арки заднего левого колеса - если устанавливали защиту, то саморезы могли попасть в жгут проводов
2. по п.3 целостность этого соединения (гильза с четырьмя проводами находится в жгуте проводов рядом с блоком эл пакета), и целостность красн/голуб проводов от этой гильзы в сторону спинки заднего сиденья в районе арки заднего левого колеса - если устанавливали защиту, то саморезы могли попасть в жгут проводов
3. наличие импульса на 17 контакте блока эл пакета (повесить лампу на 17-крас/голуб и 14-желт провода), если такового нет, то вероятнее всего не работает сам блок эл пакета, таковой неисправность может быть реле в нем по этому каналу.
Извините, но все это неоднократно расписывалось в разных темах, особенно про замки и про блок НОРМА!!! Также смею вам заметить, что неработоспособность дверных личинок т е их не проворачивание ключом, не относиться к разделу ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ!!!
Была проблема в мороз -30. В машине после ночной стоянки на стеклах был толстенный лед (следствие оттаявшего в салоне снега), двери либо не открывались, либо очень тяжело со скрипом. И началась ерунда с замками - не работало ни от ключа ни от брелка и ЦЗ. На работе есть бокс - там отогрел, замки заработали, только передняя пассажирская по прежнему не хотела работать - тут помог только случай: психанул, хлопнул дверью, он заработал. А вообще - нужно разбирать замок, так как и сигналка (эл. привод или актюатор) находится в сборе с этим замком. В инструкции по ремонту написано как его снять. Не стоит пытаться провернуть ключ - это бесполезно, и заливать что-либо горячую в личинку тоже вряд ли поможет - замерз весь замок, а не одна личинка. только греть целиком.
Загнать машину в бокс и посмотреть что будет, когда оттает. Я свою шесть лет открывал только брелком и в сильные морозы открывалась без проблем. А тут решил размораживателем побаловаться и результат - не открывается с брелка. Записался на сервис, но температура повысилась до - 15 и замки оттаяли.
Смазывал сегодня личину замка, после зимы закисла. Слетела тяга, и чтобы зря не прошло снятие пластика, вынул личину. Если будете снимать ручку двери, делайте не как в инструкции т.е. отсоединять тягу наружной ручки у самой ручки т.к. сложно потом вставить назад получается, поэтому снимайте вместе с ней, у самого замка проще отщелнуть. Как в любой личине имеется подпружинный элемент, который высвобождает толкатели из проточки, но дело в том, что при вставлении ключа они могут и не вернуться назад из-за окислов на них и только механически их расшевелив получится. Можно ведро WD вылить, но если их не подвигать ничего не будет.
Еще есть одна захмычка со штифтом в ручке, его так просто не вынуть, он бывает вставлен шляпкой со стороны коромысла в итоге приходиться раскусывать. Кстати можно его и не вытаскивать, в личине есть стопор ограничитель поворота, вот если на него тонким шлицем надовить, то личина легко вытаскивается, даже без снятия ручки.
Линейный вид
