народ обьясните для чего у паука после фланца еще кусок трубы торчит приблизительно 10мм. резонатор решил оставить штатный для этого купил фланец ответный так вот этот торчаший кусок не дает фланцам соединится и графитовое кольцо получается незажатым. и еще сказали там какие-то болты с пружинками нужно докупить только их в наличии не было. так что зо крепеж там с какой машины подойдет???
Маленький отчётик,кому интересно:
Стингеровский прямоток искатал за 3года(в смысле глушак)но не в хлам,изначально работал нормально не пердел и немного басил на хх,потом выкинул кат. и пердёшь в некотором роде вернулся,а может это уже и устал глушитель или выдуло его. Сегодня вварил saabовский(bosal),работает он тише и пердёшь пропал.А главное что подметил,например на трассе едешь и потдал газку на разгон,дак Стингеровский заметно вдувал а вот saabовский молча разгоняет.Ещё мелочь в саабовском есть дырка в торце для слива конденцата
А главное что подметил,например на трассе едешь и потдал газку на разгон,дак Стингеровский заметно вдувал а вот saabовский молча разгоняет.Ещё мелочь в саабовском есть дырка в торце для слива конденцата
Сегодня в живую слышал банку Босал, работает очень тихо, звук больше с резонатора было слышно, чем с банки. Мне понравилось.
у меня и босал и гиб через балку на работе лежат, ждут сварки. Установлен паук 4-2-1 и резонатор, все стингер. После установки секло немного в соединении глушителя. Поездив неделю, поменял там хомут и поставил резонатор на герметик с обеих сторон. При демонтаже обратил внимание на довольно большое количество воды в резонаторе и глушителе...как избавиться от этого? где гвоздиком дырку пробить. А то мне кажется с таким океаном резонатору недолго жить. Lehit, неплохо бы фотки как сварил, у 1118 и 1117 глушители одинаковые. Интересует задняя часть. Я свой родной глушак планирую не трогать
Дырку если колоть,то наверно в самом нижнем месте(по уровню),но конечно лучше знать потроха.Не знаю как резонатор стингеровский устроен,но вот глушитель состоит из 3-х секций,и середина пустая она сильнее всего изоржавела.
Хотел приварить саабовский глушитель через родной флянец(для случая замены на аналог),но как-то по размеру не вписывалось и главное соединение конусное не придумалось надёжное(чтоб не секло),обрезал развальцовку и снял флянец.Под глушитель подставил две пластиковые канистры поджав его к днищу,потом проложил во всех местах возможного соприкосновения глушака с кузовом прокладки из пеноплекса 2,5см и между бампером и концом выхлопа 1см. Гиб был от родного глушака приложив к месту и отпилил,он вставился мм на 5 в глушитель и прикрутился к родному соединению.В руки полуавтомат и стык на хорошие точки,крепеж так-же на жирные точки,немного нагружая резинки(имитируя вес банки).Конец глушака по гибам хорошо подходит к бамперу,маркером прицеливаясь по бамперу обвёл торец трубы и отпилил,но в этом месте гиб овальный,пришлось молотоком,вставляя в трубу кругляк,придать эстетику.Глушитель расположился на месте в аккурат с наклоном на сливную дырдочку.Видео снял со стингером и сейчас,как выложить чёт не знаю не сталкивался.Фотки потом сфоткаю
Да я лично ощутил ! История такова был стоковый глушак его и переделали в прямоток ! Так вот пердежик на разгоне порядком за год надоел. Поставил сток и сразу же практически ощутил что ехать стало хуже ( как будто кто сзади держит)) Потом не выдержал и поствил Fox глушак прямоток - очень хорошо себя показал и не пердит
мой конфиг
Мозги Январь 7.2
Распредвал ОКБ "Двигатель" 54. подъем 10,8 фаза 280
Паук Stinger 4-2-1
Глушитель прямоточный FOX
Дроссель Stinger на 56 мм
ФНС Mannol SCT sport (в штатном коробе)
Онлайн откатка
КПП 103 ряд
Главная пара 4,1
Блокировка S-1 (5кг)
Сцепление LUK
Линейный вид
