Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Какие ещё могут быть направления. Сейчас холодного что мог проверить это завёл двигатель и снятый из кожуха дмрв зажал рукой мотор заглох сплюснута гофру но на это возможно если шланг карьерных газов с трещиной.
Шланг с трещиной ,что,-обратно был установлен ?!
Ну то ,что сжалась гофра и ДВС заглох ,значит трещина на патрубке есть ,но не сквозная ещё .Если бы она была сквозная ,то сифонило бы не хило через реальную трещину .,и двигатель вряд ли бы заглох .Воздух начал бы поступать в обход к ЭДУ , через данную трещину ,далее через сепаратор масла в клапанной крышке и вышел в гофру через патрубок отвода картерных газов Большого контура .
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от rol
взял с дачи манометр для проверки давления с рампы потому что не нравиться что после ночной стоянки заводится и глохнет
Давление также желательно проверить ,и то, как быстро оно набирается в рампу !
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от rol
сыну снимали плиту для замен уплотнительны колец свечных колодцев.
Странная процедура ,но в ДВС 126 ,да и всех нынешних 16ти клапанниках ,даже в "тяжёлолм" 124_м ,не ставились данные уплотнительные колечки ,ибо там не было уже труб в свечных колодцах ,как это было когда-то на 1.5_16ти клапанных ДВС .
__________________
Убрал запись о плавном включении ламп БС ,ибо нынче новая фича ,почти уже манифест :Те кто ездит на галогене ,это потенциальные убийци ! Вот как-то так ,-докатились ...
*****************************************
Шланг с трещиной ,что,-обратно был установлен ?!
Ну то ,что сжалась гофра и ДВС заглох ,значит трещина на патрубке есть ,но не сквозная ещё .Если бы она была сквозная ,то сифонило бы не хило через реальную трещину .,и двигатель вряд ли бы заглох .Воздух начал бы поступать в обход к ЭДУ , через данную трещину ,далее через сепаратор масла в клапанной крышке и вышел в гофру через патрубок отвода картерных газов Большого контура .
Добавлено через 2 минуты
Давление также желательно проверить ,и то, как быстро оно набирается в рампу !
Добавлено через 3 минуты
Странная процедура ,но в ДВС 126 ,да и всех нынешних 16ти клапанниках ,даже в "тяжёлолм" 124_м ,не ставились данные уплотнительные колечки ,ибо там не было уже труб в свечных колодцах ,как это было когда-то на 1.5_16ти клапанных ДВС .
конечно шланг поставил новый и явыше написал что всю вентиляцию заменил . Шланг был с скозной трещиной т.к потёки мазута шли вниз по шлангу.
Какие мне ещё варианты остаются по поиску причины Р2188?
Какие мне ещё варианты остаются по поиску причины Р2188?
Подключаться диагностикой и смотреть ,что с воздухом , как работает Дк1 и куда коррекции сдвигаются на ХХ оборотах .Это всё при условии ,что подсосов нет ,давление в рампе не менее 3.6 ,-а там уже дальше думать .
__________________
Убрал запись о плавном включении ламп БС ,ибо нынче новая фича ,почти уже манифест :Те кто ездит на галогене ,это потенциальные убийци ! Вот как-то так ,-докатились ...
*****************************************
Подключаться диагностикой и смотреть ,что с воздухом , как работает Дк1 и куда коррекции сдвигаются на ХХ оборотах .Это всё при условии ,что подсосов нет ,давление в рампе не менее 3.6 ,-а там уже дальше думать .
Подключаться диагностикой и смотреть ,что с воздухом , как работает Дк1 и куда коррекции сдвигаются на ХХ оборотах .Это всё при условии ,что подсосов нет ,давление в рампе не менее 3.6 ,-а там уже дальше думать .
Но вроде бы нашёл причину.Шёл я как бы правильным путём + конечно помощь ваша и соклубника. Восстановив в идеальное состояние вентиляцию карьерных газов и замены кпа т к старый слегка пропускал я не добился устранения ошибки Р2188 + положение открытия ДЗ которая в среднем была открыта на 4% (+). Надеялся что замена термостата который в движении автомобиля держал максимум 61 гр заменил на исправный который реально в движении держит 85 гр но положение открытия заслонки не повлияло и так же 4%(+) осталось.Далее соклубника имеющий данную модель калины с акпп попросил скинуть скрин параметров работы его двигателя что бы примерно от чего отталкиваться. Сравнил свои и его(кстати по дз у него завышены т.к на прогретом двигателе положение дз 3.2%).Вчера в обед замерил давление топлива=норма ниже 3.8 не падало даже при нагрузке.Далее снял дроссельную заслонку но залежней барханов мешающим проходить воздух возле заслонки не оказалось - просто по стенкам чёрный налёт.Но обратил внимание что привалочная плоскость ДЗ в одном месте по окружности не имеет след- отпечатка уплотнительного кольца примерно 5мм т.е получается что уплотнительное кольцо уже не полноценно прилегает. Работаю за городом и автомагазинов в пром зоне нет по этому решил нанести обыкновенный герметик и установить ДЗ на место. Сделал сброс ЭБУ и адобтацию ДЗ, завожу двигатель и теперь положение ДЗ от 1.6% до 1.8%, а было то в основном 4-5.5%.Если в поисковике вбить ошибку Р2188 то по ладам то там в основном пишут что надо менять кпа, дмрв и ДК. Получается что ошибка Р2188 указывает что это подсос воздуха уже за ДЗ. Надеюсь что больше ошибка Р2188 больше не всплывёт до тепла потому что по ходу надо на всякий случай резиновые колечки между ресивером и ГБЦ но зимой на улице да и ещё на 126 моторе это не реально.
Выкладываю скрины свои и соклубника - земляка <Николай>
Мои скрины на прогретом двигателе ДЗ 1.8 % и поступаемый воздух за дроссельной заслонкой -0.59,а до этого было в два раза больше чем у соклубника.
Кстати для владельцев калин с акпп. Расход воздуха на соящем на месте автомобиле в положении селектора P или N 9.6 до 10 или 10.1. Как только выбираешь любой режим но удерживаешь автомобиль тормозом на ХХ сразу расход воздуха поднимается до 11 с +
Столько движений с простой калинкой, которую можно за пол часа вывернуть на изнанку при нормальном оборудовании. Поэтому чем тратить бесполезно деньги у горемастеров, лучше раз потратить немного больше у нормального мастера который все найдет и при возможности исправит.
__________________
Не все так просто, а просто все то, что правильно.
Линейный вид
