Так и брать то, что подходит. Иначе, косясь на ИПГ, будете не на авто получать удовольствие от езды, а мучиться в муках "не разгннвать ИПГ" при гипотетическом обращении.
Присоединяюсь...Ставите,то что хочется и берёте ответственность на себя.
Присоединяюсь...Ставите,то что хочется и берёте ответственность на себя.
Присоединяюсь!
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от =UNCLE=
Если не трудно расскажите подробности.
Не помню точно, это было предписание или информационное письмо. Но первым пунктом стоял пункт по дискам и шины. Если Вы покупали и обслуживаете авто у одного дилера, это один вопрос. Скорее всего, можно рассчитывать на лояльность. Если ТО проходите у разных, то это лишний повод придраться по гарантийному вопросу.
Ставите,то что хочется и берёте ответственность на себя.
Будучи на гарантии и не планируя с неё слетать, я много разных вещей делал с авто, можно по журналу проследить. Некоторые вещи были мною озвучены во время визитов по гарантии к ПССС, ни разу работники не выявили желания "быкануть", а наоборот понимали всю здравость решения.
окажется на машинке не рекомендованная заводом резина
Что это меняет? Ты видать никогда не бодался с дилерами по поводу гарантий, а тем более на ходовую... можно ставить всё что угодно, потому как фактически гарантии нуль- типа сам дурак, поломал новый авто... да собственно там и ломаться не-че-му)
Что это меняет? Ты видать никогда не бодался с дилерами по поводу гарантий, а тем более на ходовую... можно ставить всё что угодно, потому как фактически гарантии нуль- типа сам дурак, поломал новый авто... да собственно там и ломаться не-че-му)
Там нечего бодаться. Они достаточно точно знают что они могут сделать и где их ВАЗ прокатит. Поэтому они себе в убыток работать не будут. Да и с ВАЗом тоже можно долго резину жевать.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
AliBaba, к чему этот весь спор? непонятно... по факту, установив колёса меньшей ширины и с бОльшим вылетом- нагрузка на узлы ходовой снижается, как следствие увеличивается ресурс и т.д...
Не хочешь это понять, или фобии по поводу гарантии- пожалуйста, покупай колёса в тридорага...)))
AliBaba, к чему этот весь спор? непонятно... по факту, установив колёса меньшей ширины и с бОльшим вылетом- нагрузка на узлы ходовой снижается, как следствие увеличивается ресурс и т.д...
Не хочешь это понять, или фобии по поводу гарантии- пожалуйста, покупай колёса в тридорага...)))
Я и не спорю.
__________________
"Андрей всех мудрей".
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
"жизнь не всегда счастье, а смерть не всегда горе"
AliBaba
Не хочешь это понять, или фобии по поводу гарантии- пожалуйста, покупай колёса в тридорага...)))
Если тридарага можно было съэкономить и взять обычную Калину в стандарте.
Переплачивать за Кросс а потом экономией превращать его в обычную Калину... Смысл.
Если в год проезжать 20 ткм, то исходя из расхода пусть 7.5 л на 100 км на бензин уйдет примерно 57 000 рэ. Комплект колес прослужит минимум 3 сезона. Итого на бенз 171 000 рэ. Разница в цене резины штатной 195/55/15 и узкой сколько? Тысяча на колесо или 4000 рэ на комплект?
Итого "экономия" составит 2.3%, и это без учета ТО и прочих затрат на ОСАГО, всякие фенечки и т.д.
Зато со штатными колесами устойчивость на трассе лучше, особенно в поворотах.
Не понимаю этих дебатов. Купить авто за поллимона и тереть об экономии 4000 р так долго и нудно.
Тысяча на колесо или 4000 рэ на комплект?
Итого "экономия" составит 2.3%, и это без учета ТО и прочих затрат на ОСАГО, всякие фенечки и т.д.
Зато со штатными колесами устойчивость на трассе лучше, особенно в поворотах.
В эту разницу прекрасно влазит комплект штампов. То бишь, ежегодная экономия на переобувке еще 2кр. За 3 года 6тыр.
Высокий профиль на 14 дисках означает бОльшую стойкость боковин и дисков к повреждениям на колдоебинах. Вплоть до того, что на резине 185/65/14 колеса становятся практически неубиваемыми. Сумма экономии от дорог и манеры езды зависит. Но она есть.
Высокий профиль мягче, вместе с другим вылетом получаем меньшую нагрузку на детали подвески. Сталбыть, бОльший ресурс.
Проходимость на более узкой резине по снегу выше, сцепление со льдом тоже. Что там об устойчивости в поворотах? Зимой в принципе в поворотах не достижима такая скорость, чтобы низкопрофильная резина могла проявить свои преимущества.
Зачем на высокой машине гонять в поворотах? Увеличенный клиренс нужен чтобы уверенно пролезать через сугробы, бордюры, ездить по колее. Зачем там низкопрофильная резина?
Вот такой взгляд на штатные и нештатные колёсья. Особенно применительно к зиме. Да и на лето еще крепко подумать надо будет, на каком размере остановиться.
Линейный вид
