Всем привет. У меня возникла такая проблема.Ехал по дороге , машина заглохла, на чал проверять -не работает бензонасос. Сначала думал что сам насос накрылся , но после сброса клеммы он заработал но машина не завелась.Полез смотреть свечи в итоге 1-я и 3-я сухие а 2-я и 4-я закиданы, после второй попытки такая же фигня и чтобы насос снова заработал надо скидывать клемму. Может кто-нибудь сталкивался с такой бедой?
Всем доброго времени суток!Гуру форума,развейте мои сомнения или подтвердите,а то у меня скоро крыша поедет.Вообщем калина с громозековским движком,прошивка Паулюс. По утрам,когда температура за бортом минус 5 и ниже,пуск двигателя почти всегда со второго раза и чем ниже,тем хуже. По поводу динамики вопросов нет,ракета,разве что расход ,как мне кажется многоват. При средней скорости 20км/ч 11.3л. Давление топлива мерил манометром утром на холодном двигателе. При первом повороте ключа давление сразу подскакивает до 2.9-3атм.,при повторных поворотах ключа ситуация не меняется. После пуска давление держится 3.4-3.6 при прогазовках падает до 3.2. Теперь что уже поменяно.Турбинка(аналог той то была с завода)шланги,которые внутри модуля бензонасоса,регуляторы давления-2шт.Сеточка и топливный фильтр. Все менялось поочереди,результат не поменялся.аккумулятор перед утренним пуско выдает 12.1-12.3 вольта.Одно время добавлял 200гр.ацетона на бак,было немного лучше,но всё не то. Бензин 92-Лукойл(не франшиза),да и смена заправок результата не дала. Забыл написать,что когда во время работы прогретого двигателя открыть кран на манометре,то двигатель устойчиво продолжает работать,пока давление не упадет до 1атм.
При первом повороте ключа давление сразу подскакивает до 2.9-3атм.,при повторных поворотах ключа ситуация не меняется. После пуска давление держится 3.4-3.6 при прогазовках падает до 3.2.
Маловато будет !
Должно сразу 3,6-4 быть !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Вот я и думаю не могла ли новая турбинка быть плохая.Я родную менял по этой причине.можен лучше всборе заменить насос а этот прозапас оставить? Андрей, и может ли из-за такого давления незначительно вырасти расход без потери давления?
может ли из-за такого давления незначительно вырасти расход без потери давления?
Да может .но не значительно .скорее на мощностных режимах будет чуствоваться вялость на разгоне ,будешь сильнее топтать педальку газа .Или на скорости ,за 100 просто больше не поедит как не дави на тапок .
Мотор-насос только БОШ ,все остальное лотерея !Также может травить РДТ в БН раньше чем положено !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
ХОЛОДНЫЙ, У мотор-насоса есть две характеристики важные .Это выдать нужное давление и его производительность ,как быстро он это давление создаст в системе .Как правило моторчики расчитаны на большее давление ,а его устаканиванием на нужной отметке занимает как раз РДТ в БН .все что больше 4очков обратно сольется в бак !
Как проверяется БН обычным ножным насосом ,я писал раньше в этой теме (отлистай тему там где-то есть описание ).причем БН даже из бака не нужно доставать ,все проверяется на авто.
ну если есть возможность купить новый ,то конечно это самый лучший вариант ,так как покупка бошевского мотор-насоса отдельно, встанет почти в цену нового БН в сборе (ведь нужно еще гофро-трубка, и после еще все это хозяйство правильно натянуть на штуцера ,что не всегда получается с первого раза удачно !!!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Всем доброго времени суток! Решилась моя проблемка(задушил я свою жабу и купил новый насос всборе). Весь модуль фирм Утёс,в котором,как утверждал продавец стоит турбинка Бош.Перед тем как купить, решил у троих моих знакомых на Калинах и Грантах померить давление на всех режимах. После всех замеров и было принято решение забить последний гвоздь в крышку гроба зелёного животного))).Заменил модуль прямо рядом с местом покупки (минус 15 за бортом).Блин ещё пару тренировок по замене регуляторов и турбинок, и я буду менять их на время с закрытыми глазами)). Теперь по делу,давление при включении зажигания сразу становится 3.6 атм. ,а в работе 3.9 и при прогазовках стоит как вкопанное. Появилась приличная эластичность при езде на разных режимах(ГП3.9 в коробке). Расход реально упал при достаточно динамичной езде с активным торможением двигателем в городском цикле при средней скорости 21км/ч расход 9.7л 92 бензина. Утренний запуск без проблем.Спасибо всем за помощь в решении моей проблемы
Добрый день. У меня проблема с бензонасосом ( как выяснилось, это не первая ветка в которой пишу). Суть такова - не замыкаются контакты реле (черно-розовый и черно-серый тонкие провода). Насколько я понял, если не прав-поправьте, - к черно розовому идет плюс при включении зажигания, а черно-серый должен давать минус контроллер. Так вот, к черно серому минус при включении зажигания не идет. Реле менял, - толку нет, да и дело не в нем. Установлено ГБО, но установщик по телефону сказал, что это не влияет на работу бензонасоса. Мозги тосолом не залиты, так как давно убраны.
Нужны ваши советы
Последний раз редактировалось i.t.; 20.02.2015 в 10:31..
Re: Все о бензонасосе - 1
Линейный вид
