Нормальная машина http://www.zr.ru/content/news/630478...hel-v-rossiyu/ только движок там 1,6 8 кл, только вопрос тот на котором клапана не гнёт или новый на котором гнёт... Вот одна статья :Двигатель стандартный — после долгих размышлений в Datsun приняли решение остановить свой выбор на вазовском силовом агрегате объемом 1,6 л с 8 клапанами и мощностью 87 л.с. Мотор проверенный, довольно надежный и, главное, дешевый. Коробка передач первое время будет только механической, однако в перспективе не исключено появление «автомата».http://auto.mail.ru/article.html?id=46051
А в ЗаРулём по другому написано,кому верить.......
накладка ручника как будто не прилегает к тоннелю.
она также не прилегает и на К1, вентиляция там чтоли организована ))
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Т-34-85
судя по этой фразе, ты уже от "кочерги" таЩЩица начал....
кочерга конечно тоже своеобразная, мешает вставленным девайсам в прикуриватель, но есть вторая розетка если что. Вобщем если не брать в расчет косяк с прикуривателем, кочерга очень даже хорошо смотрится -как в самолете. С другой стороны не чего другого там не воткнуть, т.к. места нет, потому и ручку так сделали. А вот на Датсуне могли бы другую ручку сделать, для приличия, место там есть.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Двойственные ощущения рождает эта новинка. С одной стороны, машина действительно симпатичная, как в эксплуатации будет - надо смотреть, конечно. Но, по крайней мере, отторжения не вызывает. Жаль, что пока только седан, посмотрю, что за хэтчбек сделают.
С другой стороны... блин, ну Гранта же это! Отличий - минимум: передок/задок да торпедо. И не сказать, чтобы явно красивее грантовских. И главное, ключевое отличие - ШИЛЬДИК. Все. Этим все сказано. Можно было прикрепить просто надпись "неВАЗ" - и коммерческий успех продукции обеспечен. Сразу же хвалебная риторика СМИ... и главное, что хвалят-то? Цитирую авто.мейл.ру:
"Японцы не просто так говорят, что они тщательно адаптировали новую модель для российских условий — клиренс on-DO равен 168 мм. А сейчас, внимание! Это данные при полной загрузке автомобиля: пять человек в салоне и 50 кг груза в багажнике. А если в машине сидит только водитель, то тогда можно будет говорить о 185 мм! Да это больше, чем у некоторых кроссоверов!"
Е-мое, на Калине это достоинство упорно игнорируют аж с 2004 г. Мелочь, мол, недостойная упоминания. А тут - "японцы адаптировали". Уверен, когда пойдут тест-драйвы - отметят и отменную управляемость ("в своем ценовом сегменте"), отличные тормоза (там же), неприхотливую энергоемкую подвеску. И тут же перестанут вспоминать и про верхнее расположение рулевой рейки, и про отсутствие сзади многорычажки, а спереди подрамника, и про барабанные тормоза. Правильно, что позволено "Датсуну" - позор для Калины/Гранты. Что ж у нас за люди такие, которые готовы "схавать" все - лишь бы на этом был импортный лейбл, а отечественное загнобить только за то, что оно отечественное...
Peacemaker, Ну вообще то ВАЗ уже под контролем Ниссан-Рено,они там хозяева и своё они будут делать с учётом потребностей людей, или думаешь они форумы не читают ? По мне машина нормальная, тем более что движки ВАЗовские,проблемы у людей с другими машинами,особенно непонятных марок и машины стоят в разы дороже.
Двойственные ощущения рождает эта новинка. С одной стороны, машина действительно симпатичная, как в эксплуатации будет - надо смотреть, конечно. Но, по крайней мере, отторжения не вызывает. Жаль, что пока только седан, посмотрю, что за хэтчбек сделают.
С другой стороны... блин, ну Гранта же это! Отличий - минимум: передок/задок да торпедо. И не сказать, чтобы явно красивее грантовских. И главное, ключевое отличие - ШИЛЬДИК. Все. Этим все сказано. Можно было прикрепить просто надпись "неВАЗ" - и коммерческий успех продукции обеспечен. Сразу же хвалебная риторика СМИ... и главное, что хвалят-то? Цитирую авто.мейл.ру:
"Японцы не просто так говорят, что они тщательно адаптировали новую модель для российских условий — клиренс on-DO равен 168 мм. А сейчас, внимание! Это данные при полной загрузке автомобиля: пять человек в салоне и 50 кг груза в багажнике. А если в машине сидит только водитель, то тогда можно будет говорить о 185 мм! Да это больше, чем у некоторых кроссоверов!"
Е-мое, на Калине это достоинство упорно игнорируют аж с 2004 г. Мелочь, мол, недостойная упоминания. А тут - "японцы адаптировали". Уверен, когда пойдут тест-драйвы - отметят и отменную управляемость ("в своем ценовом сегменте"), отличные тормоза (там же), неприхотливую энергоемкую подвеску. И тут же перестанут вспоминать и про верхнее расположение рулевой рейки, и про отсутствие сзади многорычажки, а спереди подрамника, и про барабанные тормоза. Правильно, что позволено "Датсуну" - позор для Калины/Гранты. Что ж у нас за люди такие, которые готовы "схавать" все - лишь бы на этом был импортный лейбл, а отечественное загнобить только за то, что оно отечественное...
Groov, я прекрасно понимаю политику Ниссана, я наших борзописцев и, главное, "потребителей" понять не могу. И терпеть не могу двойные стандарты. Как косяк у немцев/японцев/корейцев (далее по списку) - "ну, это мелочь, единичные случаи". Как косяк у ВАЗа - "А-а-а, ВАЗ - гуано, мы все умрем!!!111" Как что хорошее ВАЗ сделает - "Ну, ерунда, это у всех так". Любой шажок вперед у инобрендов - пИсание кипятком от восхищения и хвалебные оды. Данный пример - Гранда/Датсун - это просто наиболее ярко показывает. Выпячивают недостатки Гранты, подчеркивают достоинства датсуна - а по сути, это одна и та же машина.
Peacemaker, Согласен. Но мы тут бессильны. Хотя ЛК2 тоже высокий клиренс и она выше классом. Эта машина хороша покатался,продал,купил другую, да и по деньгам приемлема. Салон у ней всё таки симпатичнее,да и вроде перед слегка изменён,или нет ?
))
Линейный вид
