Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Ладно температуру ОЖ показывает после 50 сразу 90, уже привык.
Вроде ж не с 50, а с 70 Да и на фафагене также, только хитрее: по датчику плавно растёт с 50 до 90, а по факту с 50 до 70-73. А на корейцах вообще приблизительно 87
на прогретом показывает)))
Цитата:
Сообщение от Dimaz1982
Едет не многим лучше восьмиклапанной Калины...
Вроде как пообкататься ещё должна. Веставоды говорят, что лучше потом ехать начинает. Или просто привыкают)))
__________________
Совиньон 140 000, Венера 160 000
Прошью микросхему для реализации режима АСС в ММС Калина-Гранта. Пишите в личку. Нахожусь в Москве.
давления масла тоже не информативный - загорается при включении зажигания на пару секунд и гаснет, еще даже стартер не включая. После ТО-0 решил проверить, как быстро гаснет, не тут то было. У всех так?
ты поди по привычке в фильтр масло налил?
Уже несколько раз менял самостоятельно масло, я по 7т езжу до замены, так вот, если в фильтр не наливать, после запуска двс горит масленка и ругается писком панель приборов. Секунды 2-4 все это дело продолжается.
Цитата:
Сообщение от Atei
Вроде ж не с 50, а с 70
С 50-ти. Чтобы видеть температуру двс и запускать вентилятор при 92, БК поставил.
Цитата:
Сообщение от Atei
Или просто привыкают)))
Мне кажется, что относительно К2, у которой по сути был тот же мотор, я крутить двс стал сильней. На К2 не редко позволял себе трогаться с третьей, а на Весте, даже в движение по ровному асфальту, не всегда вторая передача вытягивает, мотор мычит, тяжело ему, приходиться переключаться на первую, рычать и трещать...
ты поди по привычке в фильтр масло налил?
С 50-ти. Чтобы видеть температуру двс и запускать вентилятор при 92, БК поставил.
Мне кажется, что относительно К2, у которой по сути был тот же мотор, я крутить двс стал сильней. На К2 не редко позволял себе трогаться с третьей, а на Весте, даже в движение по ровному асфальту, не всегда вторая передача вытягивает, мотор мычит, тяжело ему, приходиться переключаться на первую, рычать и трещать...
Я у дилера делал, на сервисный контракт развелся я, взамен на скидку по КАСКО. Про масленку после этого подумал, и заметил, что я её не вижу при запуске.
По двигателю - тяжеловато ему, ещё думаю прошивка очень тупая. После ТО-1 скорее всего на Пашу перейду, на Калине мне очень понравилась его прошивка.
вюв, Юр, ты ж явно заметил, что на весте ход педали газа явно больше. Мож поэтому тебе и кажется, что стал сильнее газовать?
Кость, в течении года и 40т пробега ты думаешь, что мне еще что-то кажется?
Веста тяжелей Калины, а моторы одинаковые, вот и все.
Чтобы более мене бодро двигаться нужно обороты держать в районе 3т.
Это же и подтверждает выросший по сравнения с К2 расход
Ты меня сейчас опять пошлешь Гранту покупать?
Нет, пока не пойду!
Я по прежнему тащусь как Веста цепляется за дорогу, тащусь от ее поведения на больших скоростях, тащусь от отсутсвия скрипов и сверчков, не смотря на дубовую подвеску тащусь от того, что могу навалить на всяких лежачих если в багажнике нет соленых огурцов. Радуюсь авто свету, самостоятельности дворников, с удовольствием замечаю работу антиотката, зимой так и не на баловался ЕСП. Обогрев лобача, тут звучали что он не нужен, ха ха, практика показала, что летом я его использую пожалуй еще и чаще чем зимой. Удобная посадка, приятная для уха акустика. Климатическая система достойна того, чтобы писать о ней отдельным предложением. И т.д. и т.п.
Нет, не пойду я за Грантой только потому, что у Весты дохлые моторы. Я уж давно нагонялся! Например сегодня ночью был туман и это был повод ехать медленно и степенно, меня это ни чуть не расстраивало.
Тем ни менее, мотор ей нужен 149 л.с., хотябы ради безопасности передвижения.
Да и на фафагене также, только хитрее: по датчику плавно растёт с 50 до 90, а по факту с 50 до 70-73. А на корейцах вообще приблизительно 87 
Линейный вид
