"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[Greezzly]

Сообщение от Alex_God

а может после регулировки и началось? тут в форуме часто встречались сообщения, что именно после регулировок начинались стуки клапанов (потому что регулируют не на холодном движке)

После регулировки звук двигателя никак не изменился, кроме этого машина стала лучше тянуть с низов. Так что эти звуки явно не из-за регулировки клапанов.

[Vedma]

У меня 11193 _1,6 8v пробег 18552 "клокотание" на холодной с нова, мастера на сервисе говорят, что все 8 клапанки так работают, а в 18300 заменили клапана (потеря компрессии, подгорели 2 штуки, говорят из-за бензина, лью 92), но на новых такое же "клокотание".

[Staryi]

Сообщение от Vedma

в 18300 заменили клапана (потеря компрессии, подгорели 2 штуки, говорят из-за бензина, лью 92).

Ну всё, засада, срочно перехожу на 95

[drink]

Сообщение от Vedma

У меня 11193 _1,6 8v пробег 18552 "клокотание" на холодной с нова, мастера на сервисе говорят, что все 8 клапанки так работают, а в 18300 заменили клапана (потеря компрессии, подгорели 2 штуки, говорят из-за бензина, лью 92), но на новых такое же "клокотание".

Не горят клапана от 92... Либо сырые были, либо зажаты.

[Inferno]

Забейте и ездите... Я тоже сначала напрягался по этому поводу.... еще что движок немного не ровно работает. Спрашивал в сервисе сказали тоже: забей конструкция такая.... Кто-нибудь подходит и спрашивает: а что она работает. Я отвечаю: дизель. Всё чо правда ... да?? Забей и не мешай машине ездить!

[kartodriver]

У меня уже год так ездит. И масло хорошее все время лили, и обслуживается нормально, клапана настраивали, чуть поуменьшилось но вцелом все осталось. Тоже говорю, что дизельная модификация ) Некоторые иномарочники не успокаиваются, пока капот не откроешь, наверное реально верят, что автоваз дорастет до дизелей...

[TOSJ]

Сообщение от drink

Не горят клапана от 92... Либо сырые были, либо зажаты.

Согласен,тоже думаю 92 тут не причем.

[Bald]

Сообщение от Greezzly

Здравствуйте.

В общем, имею хрестоматийную проблему всех восьмиклапанных Калин - клокотание/стук на холодную. Напрягает следующий момент - эти звуки хоть и уменьшаются с прогревом, но присутствуют практически до полного прогрева мотора - примерно до 80 градусов.

Пробег совсем детский - 2500. Мотор работает ровно, тянет нормально.
Забить? Не будет ли усиленно прогрессировать? Грозит ли причина клокотания повышенным износом мотору?

К слову, после прогрева до 92-94 градусов мотор шепчет.
Еще заметил, что если мотор прогреть до пропадания звуков, то затем после остановки мотора и последующего неполного охлаждения звук не появляется и при тех температурах, при которых он наблюдается с момента холодного старта - например, при тех же 70 градусах. Как это можно объяснить?

Была проблемма - один в один.
Звук клокотания на новой пропадал после 50 град.
на пробеге 20000 - на 80.
Решение простое:
Снимаем головку блока цилиндров и руками болтаем поршни вперед-назад. Если есть хоть чуть заметный люфт - расточка блока.
У меня болтались все 4-ре.
По мурзилке максимальный зазор между поршнем и цилиндром 0,12мм - при этом зазоре уже надо растачивать блок. Зазор при установке поршней должен быть 0,05мм.
В одним цилиндре было 0,32мм.

Предистория:
На 7000 снимали головку (замена направляюших клапанов - стучали с завода - типа притрется), пока крутился рядом обнаружил болтающиеся поршни. На вопрос мастерам - это нормально, тепловой зазор. Уже после сборки нашел инфу по зазорам и потом решился.

Сейчас клокотания нет даже при минус 25.
Не ищите ни в выхлопе (у меня сменен) ни во впуске (у товарища) - стучат холодные поршни по блоку.
На ответы ездий, забей и не мешай работать машине отвечу.
Болтающиеся поршни разбивают цилиндры в овалы, и, например на моем зазоре, еще немного поездить и первый ремонтный размер поршней я бы не поставил (и это на 20000).
Нужно было сразу решиться на это - может бы обошлось просто подбором поршней (уже была небольшая овальность). сейчас от движка при минус 25 просто небольшой свист.

[AHT]

Сообщение от Bald

Была проблемма - один в один.
Звук клокотания на новой пропадал после 50 град.
на пробеге 20000 - на 80.
Решение простое:
Снимаем головку блока цилиндров и руками болтаем поршни вперед-назад. Если есть хоть чуть заметный люфт - расточка блока.
У меня болтались все 4-ре.
По мурзилке максимальный зазор между поршнем и цилиндром 0,12мм - при этом зазоре уже надо растачивать блок. Зазор при установке поршней должен быть 0,05мм.
В одним цилиндре было 0,32мм.

Предистория:
На 7000 снимали головку (замена направляюших клапанов - стучали с завода - типа притрется), пока крутился рядом обнаружил болтающиеся поршни. На вопрос мастерам - это нормально, тепловой зазор. Уже после сборки нашел инфу по зазорам и потом решился.

Сейчас клокотания нет даже при минус 25.
Не ищите ни в выхлопе (у меня сменен) ни во впуске (у товарища) - стучат холодные поршни по блоку.
На ответы ездий, забей и не мешай работать машине отвечу.
Болтающиеся поршни разбивают цилиндры в овалы, и, например на моем зазоре, еще немного поездить и первый ремонтный размер поршней я бы не поставил (и это на 20000).
Нужно было сразу решиться на это - может бы обошлось просто подбором поршней (уже была небольшая овальность). сейчас от движка при минус 25 просто небольшой свист.

И это на всех моторах? Не стоит искать в темной комнате черную кошку. Данные движки идут не только на Калину.

[73 регион]

Сообщение от Bald

Была проблемма - один в один.
Звук клокотания на новой пропадал после 50 град.
на пробеге 20000 - на 80.
Решение простое:
Снимаем головку блока цилиндров и руками болтаем поршни вперед-назад. Если есть хоть чуть заметный люфт - расточка блока.
У меня болтались все 4-ре.
По мурзилке максимальный зазор между поршнем и цилиндром 0,12мм - при этом зазоре уже надо растачивать блок. Зазор при установке поршней должен быть 0,05мм.
В одним цилиндре было 0,32мм.

Предистория:
На 7000 снимали головку (замена направляюших клапанов - стучали с завода - типа притрется), пока крутился рядом обнаружил болтающиеся поршни. На вопрос мастерам - это нормально, тепловой зазор. Уже после сборки нашел инфу по зазорам и потом решился.

Сейчас клокотания нет даже при минус 25.
Не ищите ни в выхлопе (у меня сменен) ни во впуске (у товарища) - стучат холодные поршни по блоку.
На ответы ездий, забей и не мешай работать машине отвечу.
Болтающиеся поршни разбивают цилиндры в овалы, и, например на моем зазоре, еще немного поездить и первый ремонтный размер поршней я бы не поставил (и это на 20000).
Нужно было сразу решиться на это - может бы обошлось просто подбором поршней (уже была небольшая овальность). сейчас от движка при минус 25 просто небольшой свист.

У нас на предприятии числится калина и такая байда у неё с новья, 80000км уже пробежала, о 95 мечтать только могла, итог:
за это время на ней сменино-- термостат,шаровые,фильтр салона,ремень ГРМ и генератора,привод стеклоочестителей( к стати стойки и опорники родные,спосибо форуму подложили шайбы и убрали ЭБУ) на подходе замена рулевых наконечников(уже пора).