Приветствую всех участников темы!
Имею автомобиль ВАЗ 21713 (Лада Приора в кузове «Универсал») комплектации 03-18 (кондиционер «Халла», датчик света, датчик дождя, два плафона подсветки салона на светодиодах, парктроник, без магнитолы и антенны, но провода для магнитолы были проложены, разъём стоял). Конечно, кто из нас кого имеет, тот ещё вопрос, поломок по всяким мелочам (и не очень мелочам) хватало, но тут дело такое, не мелочное и участникам этого топика весьма знакомое: застучал двигатель на пробеге 22 тыкм. Стук стал появляться исключительно после прогрева до рабочей температуры. Сейчас пробег 25300. Двигатель начал подъедать масло, чего за ним до появления стука не водилось. Стук отменно прослушивается уже даже в салоне и рядом с автомобилем, со временем, становится всё громче. Наиболее хорошо прослушивается со стороны катколлектора, в районе 4 цилиндра. Стал думать, с чего бы ему стучать. После обкатки, на пробеге около 2700 км было залито масло |Mobil-1 0W40, на ТО-2 поменял на такое же. В процессе чтения разных форумов (в том числе этого) каких только гипотез не насмотрелся. На самом деле, конечно, вполне может быть, что где-то по разгильдяйству поставили поршень меньшего размера, чем нужно, где-то (что признано заводом) прихватывает поршневой палец. В этом случае, замена ШПГ по гарантии навсегда бы излечивала от этого стука. Но практика показывает, что это не так. Имеются случаи, когда ШПГ меняли раза по три, а стук возвращался. После изучения разных мнений и источников остановился на версии, что появление стука в двигателях 11194 и 21126 связано с недостаточной жесткостью блока цилиндров. Да, проявляется не у всех, но такие случаи, судя по всему, далеко не единичные. Не все владельцы, кстати, на этот стук внимание обращают, но если двигатель начал подъедать масло после определённого пробега, а до того его не было, как правило, этого нельзя не заметить.
Два топика на форуме «АБ Энжин»
В этом, упоминается расточка блока с имитатором ГБЦ и КП:
http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewto...481c7&start=15
Тут первое обсуждение проблемы и приводятся данные о замерах монтажных деформаций БЦ «Опель» 16-летней давности (0,005 мм)
http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?f=1&t=4116
Судя по всему, когда компания FM разрабатывала ШПГ для ВАЗа, она как-то регламентировала допустимые деформации блока. Во всяком случае, вот тут об этом пишут:
О техническом решении, снижающем деформацию цилиндров в двигателе 21126:
с «За рублём»:
http://www.zr.ru/a/16191/
С форума СТИ, пост 460 (там некий ответственный работник автоваза пишет):
http://sti-motor.ru/forum/viewtopic....d=33151#p33151
Но одной прокладки, видимо, маловато будет... Нужно ещё соблюдать технологию отливки, выдерживать состав сплавов, из которых будет отливаться, например, ГБЦ.
Вот тут сравнение особенностей двигателей 2108 и 21083 (с точки зрения, в том числе, стабильности технических характеристик при условии нарушении технологического процесса изготовления отдельных деталей). В том числе, говорится о необходимости точного соблюдения технологии литья и допусков.
http://protuningavto.narod.ru/tuning...lya-samari.htm
О необходимости учёта монтажных напряжений при сборке двигателей на основе блока 2108
http://www.remontauto.ru/?p=11&z=619
Таблица замеров геометрии цилиндров блока 21083 с учётом монтажных напряжений, возникающих при установке коробки передач, крышек коренных подшипников, головки блока цилиндров. Судите сами, много это или мало:
http://www.remontauto.ru/files/arc/156.jpg
Часть владельцев меняла ШПГ на ШПГ от двигателя 21124 — и стук уходил... Более не возвращаясь. Что, в общем-то, в плюс версии АБ-Энжин. Слежу за отчётами людей, которые установили себе альтернативную ШПГ вместо заводской. Пока, конечно, маловато будет для статистики, но отрицательные результаты (начало стучать) имеются:
Стук через 2000 км после замены родной ШПГ на СТИ (ковка):
http://sti-motor.ru/forum/viewtopic....d=30694#p30694
И на форуме приороводов есть отчёт человека с ником Naprolom63, он устанавливал облегченные поршни «Автрамат», после 15 тыкм, по причине настоящего масложора, заменил «таблеточные» поршни на ШПГ 21124.
В общем, у меня сложилось такое мнение, что если хочется облегченную ШПГ и резвый двигатель, то блок точить в ремонтный размер с имитаторами ГБЦ и коробки. Самое бюджетное решение — замена ШПГ на 21124 (кто из владельцев двигателя 21126 считает для себя такой вариант приемлемым), или, для двигателя 11194 — расточка под «длинные» поршни на 79 мм от Громозеки :( Покупку нового БЦ как-то не рассматриваю. Лотерея ещё та, если учесть, что в запчасти у нас могут даже откровенный брак втюхать.
Т.е., если такой нехороший стук появился, ИМХО, как там таблеточные поршни ни меняй, хоть ковку, хоть чего, кривой блок всё сожрёт и ни разу не подавится.
Чего буду делать сам, ещё не решил. На такую подлянку никак не рассчитывал :(
Линейный вид
