Гарантийное и сервисное обслуживаниеОтзывы о гарантийном и сервисном обслуживании автомобилей Лада Калина в различных автоцентрах, о стоимости и качестве проведения ТО и т.п. Раздел ведут специалисты ГСТО.
ИМХО Гарантия конечно штука полезная, но воспользоваться ей эффективно получается не на всех сервисах. Я например на 2107 обслуживался в Питере на СТО филиала крупного диллера. Я на ТО присутствовал лично- стоишь и наблюдаешь за работой мастеров (меньше халтуры). На некоторых СТО нарушают эти правила и не пускают на ТО и думай чего делали,а чего нет. В этом плане в крупных городах проще- не понравилось поехал к др. диллеру, а вот в небольших городах к сожалению особо не поковыряешься и в т.ч. у неофициалов из-за малой конкуренции.
Для себя отметил плюсы гарантии - по известным косякам ВАЗа меняют (почти)без разговоров по гарантии , а как "эксклюзивный" косяк, так наровят соскочить с обязательств по гарантии.
Вот многие здесь пишут, что надо доездить на оф. ТО до конца гарантии, а дальше можно и самому...
Но ведь отсутствие гарантии в принципе и на новой машине не конец света. Ведь недорогостоящие дефектные узлы/материалы/расходники меняют все равно все сами и за свой счет, чтобы не терять время на СТО, да и качество работы лучше чем на СТО. А вот с дорогостоящими узлами (двигло,трансмиссия и т.п.) посложней, но не критично....
Потому как продавец (диллер) несет ответственность за ненадлежащее кач-во товара (авто), за недостатки, в течении двух лет, а за существенные недостатки вообще в течении срока службы авто. Но здесь есть одно но...
При отсутствии гарантии в принципе/окончании гарантии/потери гарантии/снятии с гарантии/ и т.п./ продавец несет ответственность (с соответствующими последствиями для него) только в случае если покупатель докажет, что причиной возникновения недостатка/ов в авто является производственный дефект, т.е. не по вине потребителя.
Т.е. грубо говоря, в вышеперечисленных случаях отсутствия гарантии, но в пределах двух лет, бремя доказательства (через независимую экспертизу) причин возникновения косяков лежит на плечах потребителя (автовладельца).
Вообщем если вы уверены,что недостаток заводской, то отремонтировать/заменить дорогостоящий узел за счет диллера (при отсутствии гарантии) реально с заключнием экспертизы, с компенсацией ваших затрат на эту экспертизу.
Вся эта суть в ЗЗПП прописана недвусмысленно. Да это все потребует небольших временных затрат, но для тех кто принципиально не хочет связываться с косолапыми диллерами, это отдушина.
На опрос не отвечал, т.к. нет Калины, но ответил бы:
наверное съездил бы только на первое и второе оф.ТО (протяжка и прочее) и то все при моем надзоре и с моими расходниками. А дальше к проверенным людям, которые дорожат своей репутацией.
На днях пршел ТО1 в екатеринбургском Элекс-Полюсе за 3550 р. (вместе со всеми расходниками: 4 л Мобиле полусинтетики, фильтр, прокладка головки). Движок отрегулировали, замок в двери поправили, с сигналкой глюк устранили, то есть не только тупо масло поменяли. Мне понравилось, хотя согласен, что в "гаражах" это бы и дешевле обошлось. Зато надежней. Опять же, как кому повезёт - какой салон, какой мастер...
ТО 1 в автомире Москва с расходниками (шел полусинтетика) 5500 р.
ТО 2 в Чеховлада с моим маслом и ихними передними колодками и блинами 7000 р, трос сцепления по гарантии.
У нас на Урале воспользоваться гарантией нереально, по отзывам друзей и знакомых. У самого не было повода обращаться, поэтому информация только с чужих слов, доказать гарантийность поломки маловероятно, поэтому принял решение ни на одно ТО не обращаться, все делаю сам, тем более, что ближайшее официальное ПССС за 100 км. Считаю, что любую поломку можно устранить легче и дешевле, чем в сервисе, тут пишут, что коробку по гарантии меняли, цена коробки 12000 руб. А зачем? Лично мне более симпатичен вариант замены подшипника за 100 руб. плюс работа снять-поставить-разобрать коробку, при этом в гараже у друга-сервисмена имею возможность сам участвовать в процессе и быть уверенным в качестве работ. Прекрасно понимаю, что мой вариант обслуживания не всем подходит, не все любят возиться с машиной, ведь для этого в ней разбираться нужно, много знать и уметь. Гораздо проще отдать сервисменам, заплатить немалые деньги, зато потом можно долго с ними бодаться и обвинять в криворукости и тупоголовости, короче, все вокруг виноваты что моя машина плохо ездит. Естественно, бывают случаи серьезного заводского брака, дефекты блока или головки, дефекты корпусных деталей коробки и т.д. Но если за 3500 км такого не вылезло, то смело можно забыть про гарантию и обслуживаться самостоятельно, дешевле и спокойнее обойдется, ИМХО.
VovLand, Ребят, У Вас там ТО даже есть!!
А у нас ВАЗы (не б/у) продают все_кому_не_лень БЕЗ ГАРАНТИЙ И ПР.
И всё сами делаем (ну или умельцы местные) и нормально всё.
Народ я Вас читаю и фигею от цен. Три недели назад послал жену пройти ТО45т.км. Плюс еще что-то начало подвывать справо (оказался подшипник в ступице).
Так мне это ТО без замены расходников(масло и фильтра сам поменял за несколько дней до ТО), плюс работы по замене подшипника+подшипник, замена ремня ГРМ+ремень, диагностика подвески и новые колодки (работы по замене колодок около 600руб, зажал ........... и сам во дворе поменял за 1,5 часа) обошлось все в 3100руб. И это у дилера который считается не самым дешевым.
Разве стоимость норма-часа не регулируется Авто-ВАЗом?
Вот тоже думаю сам буду все делать - как-то не очень я им верю (Официалам). Вдруг похалтурят-не сделают все работы и тогда точн она ветер, а масло и фльтр я и сам могу поменять.
Линейный вид
