ты уже определись ,что проще снять ролик или помпу !
Зы:Чтобы снять помпу ,что нужно снять еще ?!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Ну вот и пиши подробно ,что открутил и снял !
А то тут контингент еще тот нынче ,кроме: Гугл а как это и чо это ?!
Ваще ни в чем и ничего не понимают и разбираться особо не хотят !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
1.6 8кл.
Какие симптомы возникнут при ошибке установки ремня ГРМ
на 1 зуб:
+1зуб: Симптомы?
- 1зуб: Симптомы?
Какие параметры уйдут в программе OpenDiag?
Поворачивал налево на перекрестке перед встречным потоком, дал газу на первой и в самый ответственный момент когда встал посередине встречки, оборвало ремень. Почувствовал это когда резко упала тяга, причем двигатель работал, опасный был момент, но кое-как проскочил на нейтралке. Еще секунд 5 катился к обочине, причем двигатель не глох, под конец он завибрировал и поэтому я его заглушил от греха, по бортовику вывело 2 ошибки. В этот момент я был рад что у меня 8 кл, а не 16 Когда я мастеру сказал что двигатель у меня не заглох, а просто пропала тяга, он мне не поверил и сказал что не может быть такого, как такое может быть?
Поворачивал налево на перекрестке перед встречным потоком, дал газу на первой и в самый ответственный момент когда встал посередине встречки, оборвало ремень. Почувствовал это когда резко упала тяга, причем двигатель работал, опасный был момент, но кое-как проскочил на нейтралке. Еще секунд 5 катился к обочине, причем двигатель не глох, под конец он завибрировал и поэтому я его заглушил от греха, по бортовику вывело 2 ошибки. В этот момент я был рад что у меня 8 кл, а не 16 Когда я мастеру сказал что двигатель у меня не заглох, а просто пропала тяга, он мне не поверил и сказал что не может быть такого, как такое может быть?
как-то с трудом верится, что двигатель может работать при стоячем вале. Вот вам мой пример недавней зимой: дождался светофора, лихо покатил по левой полосе, уверенно набирая скорость, а потом почему-то перестал ее набирать. 1 мысль - ГРМ ремень. Так оно и вышло. Отсутствие ошибок в БК штат и нормальная работа бензонасоса окончательно убедили в ремне. На работе на парковке все заменил и завелся. Повезло, что не гнет
А может он не сразу оборвался, а, к примеру, сначала срезал и перескочил на пару зубов.
Не бывает такого. Покрутите шестерни без ремня - всё поймете. На верху (распредвал) имеется закусывающий момент. Коленвал крутится легче. Поэтому шестерней коленвала просто срезает зубья на убитом ремне и всё. (Это моё мнение, могу ошибаться)
Добавлено через 1 минуту
Грубо говоря зубья отрываются тогда, когда усилие на отрыв зубьев становится меньше чем усилие провернуть распредвал, один зуб оторвать не может никак
В прошлое воскресенье порвался ремень ГРМ. Обрыв произошёл во время плавного разгона на пологом подъёме, обороты были не больше 3000. Пробег 56000. Анализ показал, что ремень был весь в "полопках", на перегиб чуть ли не корд видно. То есть, порваться мог вообще в любом месте. Ролик крутится нормально, хотя смазка явно "высохла". Помпа тоже вроде крутится нормально, люфта и заеданий не обнаружено. Мог ли на таком пробеге родной ремень порваться просто от старости? Или у меня всё-таки проблемы?
для меня там ничего сложного.
Линейный вид
