Вес 85 у меня.От загрузки машины не зависит,проверено уже.У меня рейка десятая стоит,не закисла.Можно даже пальцами крутить при регулировке.Где же их найти развальщиков нормальных.Все деньги только исправно берут,эффекта нет.
Добавлено через 5 минут
Завтра еще на Балатон съезжу после работы,может там повезет.Напишу что и как.
Где же их найти развальщиков нормальных.Все деньги только исправно берут,эффекта нет.
Вот и не трать зря деньги. Тебе надо всего-то чуть-чуть укоротить левую тягу и на столько же удлинить правую. Т.е., закручиваешь на 1 оборот левый наконечник, ровно на столько же выкручиваешь правый. Фиксируешь все это дело и проверяешь на ходу. Если мало - еще чуть-чуть. Если много - двигаешь на пол-оборота назад. И так, пока не найдешь устраивающее тебя положение. Главное, считай обороты. Если оба наконечника выкручивать-закручивать симметрично, схождение никуда не уйдет. Развал - тем более. Если все крутится легко, там на полчаса возни
Тебе надо всего-то чуть-чуть укоротить левую тягу и на столько же удлинить правую
2)
Цитата:
Сообщение от Peacemaker
Т.е., закручиваешь на 1 оборот левый наконечник, ровно на столько же выкручиваешь правый. Фиксируешь все это дело и проверяешь на ходу. Если мало - еще чуть-чуть. Если много - двигаешь на пол-оборота назад. И так, пока не найдешь устраивающее тебя положение. Главное, считай обороты.
вот в первой части ты совершенно правильно всё сказал.
но делать это кручение наконечников, как пишешь во второй - ни в коем случае не надо!
крутить надо:
1) только тяги (см. картинку), сохраняя при этом положение наконечников.
2) никаких оборотов, поворачивать на грани. иначе руль уйдет в лес.
2) крутить оба в одном направлении на одинаковое количество граней - или вперед по ходу машины или назад
если руль смотрит в право - крутим вперед, к фарам, если влево - крутим назад.
Итого:
1) очистили грязь и пометили положение втулки (маркером верхнюю грань)
2) ослабили контрящие болты
3) повернули обе тяги, сохраняя горизонтальное положение наконечника, в нужном одном направлении (вперед или назад)
4) затянули болты и проехались посмотрели.
Port31, собственно, я это и написал.
Естественно, нет необходимости отсоединять наконечник от стойки, крутим только регулировочные втулки. Даже не пришло в голову, что кто-то может регулировать длину тяг на машине иначе. Видимо, стоило сделать оговорку, но, повторяю, такой "способ регулировки" даже вообразить не мог.
Цитата:
Сообщение от Port31
никаких оборотов, поворачивать на грани. иначе руль уйдет в лес.
1 оборот = 6 граней. Какая разница, что именно считать? Я всегда обороты, половины и четверти оборота отсчитывал. Если кому удобней грани - считайте грани. Мне по 1/6 оборота отсчет вести неудобно. Но по сути это ничего не меняет.
Цитата:
Сообщение от Port31
крутить оба в одном направлении на одинаковое количество граней - или вперед по ходу машины или назад
И это написал, только другими словами. Если одну втулку закручиваем на оборот, вторую на оборот выкручиваем.
Износ резины, тупая смена лета на зиму. У меня лето стоит - руль несколько градусов вправо, поставил зиму - несколько градусов влево. Причём в обоих случаях руль можно отпустить и несколько км по прямой. ))) А так да, там всё влияет. Стакан на пол мм выдавило, руль градусов на 5-10 улетит. Пружина просела, опять ушло.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
А я вчера опять по нитке выставил,только схождение сделал положительным и у меня руль стал точно по центру при езде.Буду смотреть на износ резины.Развал конечно хорошее дело,но я был на четырех станциях и нигде мне не смогли сделать.Вот поэтому и приходиться самому браться.
Линейный вид
