Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
У меня тоже ощущается небольшая вибрация при прохождении 2000. И я думаю что ни трехточечное крепление движка, ни плохая балансировка не виноваты. А связано с неидентичностью работы цилиндров, напр., разная работа свечей, разный состав топливо-воздушной смеси из-за подсоса.
"Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы - так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровным, "мягким", одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания." - рук. по ремонту.
У меня "мелодия" глушака как буд-то от прямотока, хотя и тихий.
Победил вибрации на 2000.
Симптомы:
1. плавающая вибрация сосредоточенная в области 2000 оборотов, при уходе стрелки вверх от "0" вибрации на меньших оборотах, чем по возвращении обратно вниз, особенно это проявляется если крутить движок, например, до 3000.
2. вибрации при включении множества электропотребителей (фары, вентилятор, обогреватель стекла,...)
Лечение: был перетянут ремень генератора, регулировал на слух http://www.zr.ru/a/16597/На двигателе 11194 натяжение контролируем на участке между шкивом генератора и роликом. Если ремнем приводится только генератор, частота собственных его колебаний должна быть не менее 120 Гц. При меньшем значении поднимаем ее до 140 Гц, а при установке нового ремня положено выставлять 160 Гц. В варианте привода с генератором и компрессором кондиционера частота колебаний должна быть не менее 200 Гц. Если меньше – поднимаем до 240 Гц. При установке нового ремня – 260 Гц.
У меня тоже ощущается небольшая вибрация при прохождении 2000. И я думаю что ни трехточечное крепление движка, ни плохая балансировка не виноваты. А связано с неидентичностью работы цилиндров, напр., разная работа свечей, разный состав топливо-воздушной смеси из-за подсоса.
"Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы - так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровным, "мягким", одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания." - рук. по ремонту.
У меня "мелодия" глушака как буд-то от прямотока, хотя и тихий.
у меня те же симптомы! выхлоп неровный, с пробоями. когда машину покупал, то тяга была снята, но на скорости в районе 40-50 км/ч и 2500 оборотов раздавалось из под коробки дребезжание, которое с набором скорости перерастало в гул, как в самолете уши закладывало (особенно на 3 передаче). Бороться с этой проблемой решил сначала заменой масла в коробке на новую полусинтетику, двигателе - синтетику и заменой свечей на NGK, перепрошил двигатель без ДК. Но двигатель по-прежнему подтраивало (хлопки в выхлопе) и гул никуда не исчез. Подозрения пошли на подшипник ступицы. Загнали на подъемник, установили обратно реактивную тягу и заодно проверили ступицу и коробку на всех передачах без нагрузки (в поднятом состоянии). удивился но звуков посторонних не было! Со ступицей все тоже полный порядок. Но стоило поехать своим ходом, как все болячки вылезли наружу: гула на скорости 40-50 не стало, но зато по кузову в районе 2200 оборотов пошла назойливая вибрация, водительское сидение превратилось в вибромассажер, хотя машина полностью проклеена, но в панеле появились сверчки. Отсюда последовал вывод, что все дело в вибрации двигателя, которая передается по тяге на кузов, и коробка с ступицей тут не при чем. В дальнейшем мои планы заменить высоковольтные провода, возможно изза них троит двигатель, при диагоностике мерили компрессию в цилиндрах: во всех норма 13 бар. Потом сниму тягу и установлю растяжку с дополнительной опорой, таким образом и двигатель будет закреплен и передачи точно не выбьет, хотя за 2 года езды без тяги ни разу то не выбивало...
Ребята, тоже слегка присутствует вибрация... Озадачился поставить металлокомпенсатор на выхлопную, или как у нас говорят - "гофру". Иска инфу и наткнулся на описания таких модификаций, но... Нельзя ставить на машины с катаколлектором!!! Почему? Что там такого особенного? http://www.vaz-autos.ru/tuning2110/8_7.htm
__________________
Каждый, у кого нет машины, мечтает её купить; и каждый, у кого есть машина, мечтает её продать.
Вот буквально недели две назад у меня жестоко троил движок, даже сказал бы что коленвал колотил поршнем по цилиндру. Началось с мигающего двигателя при движении в горку. После перезапуска двиг заработал как и раньше и других признаков захирения до сего момента не подал. Неисправность плавающая.
Считаю вибрации проявлением работы узлов без запаса прочности. Снижение хоть на чуть эффективности работы одного механизма приводит к видимым последствиям. Применительно к вибрациям, например, натяжение ремня генератора. Существенно снизил вибрации регулировкой натяжения ремня при включенным кондиционере.
Итого, учитывая последние события, под подозрением форсунки, катушки (но не провода, т.к. 16 клапанник) и ЭБУ. Свечи уже поменял на NGK №12 BCPR6E, рекомендую. Форсунки вряд ли, расход несколько завышен как мне кажется, при более посредственной динамики чем было непосредственно на момент покупки из салона.
Alexander Sakh в статье речь о "Тюнинг ВАЗ 2110", "Из-за конструктивных особенностей системы выпуска...". На личном авто металлокомпенсатор присутствует.
Тему осилил и могу сказать что:
гофра на глушителе стоит штатно,
грибки резиновые в кулису реактивной тяги вставил, вместо пластиковых втулок
провода точно в норме, иначе у меня на газе в коллектор хлопало, такое уже было, знаю
ремень генератора очень дотошно натянут, с минимальным моментом до начала пробуксовки
Защита двигателя снизу прикручена и не болтается
сцепление заменено на крафт тек для 1118
Всё это не помогает..
Вибрации на 2000 оборотов добираются аж до плеч через спинку!
калина 09 года, 8кл.
Думаю, что виной всё таки какие-то просчёты в проектированиии двигателя, но порой посещает меня мысль, что на ВАЗе врёт оборудование, на котором балансируют коленвалы или маховики (в наших движках, ведь, они балансирутся не впаре а каждый отдельно?) это субьективно, но кажется что это - дисбаланс именно вращающихся узлов мотора. Кстати, вибрация на 2000 идёт и при сбросе газа - торможении двигателем - тут точно провода не при чём! А т.к. вибрация 2000 ощущается на холостых при отжатом сцеплении, то коробку тоже можно исключить.
Очаявшись, думаю уже как бы виброизолировать сидение - хрен уж с этой дрожащей рукояткой скоростей!
Вообще считаю эту проблему практически единственным жирным минусом этой модели.
Линейный вид
