Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Наш автомобили уникальны от экзумпляра к экзупляру.... заметил я это давно (когда именно порвался ремень потом попробовал снять генератор...... (пока ремень искал пол дня поездил, вибраций небыло вообще, постави ремень и генератор и все вернулась на круги своя) Кстати у калин (сказали в одном из сервисов где мне выкручивали остаток болта из блока) бывает обрывает один из трех болтов верхней опоры генератора. (левый верхний) оборвало и у меня.... часть болта с резьбой остается в блоке а вторая звенит о генератор (он недает ему вывалется). хотя я слышал что балансировка маховика так-же уменьшает вибрации...
Ну а то, что у калины непрорабатовали вибронагруженость это факт с которым трудно несогласится........ на той-же десятки опоры двигателя (и КПП) находятся посередине мотора, генератор висит ближе к мотору, а на калине двигатель закреплен за самый низ (и КПП тоже), верхней опоры непредусмотрено, генератор висит на длинных рычагах вверху, сами опоры естественно более жесткие..... вот и вибрации на порядок выше.......а сам завод помему непринемает никаких мер, для решения этой проблемы.
А вообще проблема в том, что никто непроробатовал вибронагруженность узлов и агрегатов калины (ее проробатовали на прежних моделях) однако калина этой процедуры похоже неудостоялась.....
Я, конечно, не большой спец по продукции ВАЗа, но говорить о том, что калина отличается в худшую сторону в плане вибронагруженности по сравнению с десяткой не стал бы. При покупке калины я обратил внимание на дизельный характер работы двигателя в калине и вибрации и долго мучил менеджера по поводу объяснений. В конце концов он посадил меня в 111 с таким же точно восьмиклапанником, где я и убедился, что и в плане шумоизоляции и в плане вибраций этот экземпляр десятки был заметно хуже калины. С другой стороны всё эти вибрации по большому счету ерунда. Они присутствуют и в довольно дорогих ино. Кстати, в моей калине «проблема 2000» со временем потихоньку уменьшается.
С другой стороны всё эти вибрации по большому счету ерунда. Они присутствуют и в довольно дорогих ино.
А конкретный пример есть? В Ланцере вибраций я не замечал. Пересев на Калину, заметил моментально.
Ну например последняя ниссан микра. Я очень удивился почувствовав знакомый вибромассаж на холостых оборотах при прогреве. Трансмиссия, кстати, в этом экземпляре автоматическая.
Отец жены купил калину, ну я естественно ломанулся проверять на вибрацию. Вибрации на 2000 нет, вообще нет. Да и на других оборотах значительно слабее, чем у меня. И ручка КПП не вибрирует.
Я склоняюсь к тому, что у меня проблема с мохавиком, толи менять, толи центровать (но это вроде с каленвалом надо делать) извиняюсь за делетанство.
Купив калину в конце июня,по сей день был доволен,что никаких вибраций не наблюдалось.Но сегодня я прошел ТО1 и стал "счастливым обладателем" этой проблемы.Жена проехала пассажиром пару километров,спросила:Что ты сделал с машиной? А на ТО ,как обычно ,протяжка болтов и гаек,регулировка клапанов,смена масла,диагностика и развал-схождение.Вот такой результат.
Линейный вид
