Предлагаю в этой теме описывать последствия снятия реактивной тяги ручки КПП, которая одним своим концом крепится к КПП, а другим к основанию ручки переключения передач и одновременно к кузову автомобиля.
Для тех кто забыл или не знает: снятие этой реактивной тяги, как известно, позволяет значительно уменьшить вибрацию в салоне (в том числе и вибрацию на 2000 об/мин) и ручки КПП, или вообще избавиться от нее.
Например, я снял тягу пол года назад вибрации исчезли, передачу ни разу не выбивало, ручка стала на много мягче, свободный ход увеличился, мне кажется двигатель стал свободнее балтаться на подушках.
Последний раз редактировалось Parenek; 04.02.2010 в 17:01..
последствия могут быть попозже,не выдергивание передачи ещё не о чём не говорит,представтье что для выдергивания передачи нужен уход коробки от кузова например на 3см,без тяги уход будет но меньше например 2 см,передачу это не выбьет даже по простой причине натяга шестерен(попробуйте сами вытянуть передачу в разгоне,нужно усилие). НО эти 2 см будут периодически подтягивать механизм включения передач(в частности вилки что тягают шестерни),в результате частого подтягивания вилки в канавке шестерни будет боковой износ вилки. Это тяга аукнется попозже,через десятки тысяч км ремонтом коробки. Не считайте что инженеры ВАЗ так уж тупы.,не ставить тягу на конвеере уже экономия себестоимости.
Если это относится к КПП, то зачем тему создал в разделе про двигатели? Перенеси в соответствующий раздел.
Долгдо думал, куда разместить тему, т.к. причиной вибрации является двигатель и его системы, а то что реактивная тяга прикручивается к КПП это совпадение, то решил разместить сюда. Если надо, то перенесу.
проехал 35 тыс. ни каких проблем нет. передачи вкл. мягче. У меня еще и кнопка в ручке КПП, вместо гильзы переключ. заднего хода. Калина кстати одна из первых 2005 г.в. пробег 80000 тыс.
Комбинированный вид
