Намереваюсь заменить резиновый демпфер и две пластиковых втулки в наконечнике реактивной тяги, сильно поистрепались, большой люфт. Тему искурил полностью, много полезной инфы узнал. Спасибо неравнодушным форумчанам. Но тем не менее возник вопрос: как наиболее рационально заменить демпфер и втулки?
1. Можно снять полностью реактивную тягу в сборе.
2. Снять только сам наконечник, отсоединив треуголник от коробки и ослабив стяжной винт. При этом, наверно, слетит регулировка.
В каком варианте меньше заморочек?
Там как таковых нет никаких регулировок даже в случае снятия... одеть в отпущенном состоянии, да затянуть...
А для того чтобы поменять кубик и его втулки- вообще просто достаточно открутить одну гайку крепящую растяжку(тобишь реактивную тягу) к КПП и поменяв сии причендалы- снова её закрутить...
А в идеале- разверуть шарнир и поставить две втулки от 8 клапанной крышки ГБЦ:http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=455
Последний раз редактировалось авторевизор; 25.04.2015 в 20:20..
anatoliy563, просто снимай ее и все. Попробуй поездить без нее) обрати внимание на уменьшившиеся вибрации.
У тяги нет там никакой регулировки, просто собираешь все, кочергу притягиваешь к реактивной тяге в последнюю очередь.
Сегодня отсоединял только от корбки этот трёпанный наконечник (пластико-резино-металлический шарнир) реактивной тяги (ключ и головка на 19). Конец тяги сам опустился вниз примерно на 2 см (лёг на поперечную тягу стабилизатора). Предельно просто. Вскрытие шарнира показало, что резинка и две пластиковые втулочки износились слегка, т.е в хлам не разбиты и не истёрты.
Сразу же в моей старой башке возник вопрос: почему внутренний диаметр пластиковых втулок 12 мм, а у металлического стержня (оси) для этой втулки 10 мм? Т.е. ось во втулках может болтаться как ... карандаш в стакане. Правильнее втулки на оси. Ограничению по перемещению втулок на оси может припятствовать только упругость резинового квадрата или демпфера (сильно его на оси не сдавишь, в пределах допустимого, т.к. ограничивает проточка на конце оси (заканчивается резьба и шайба упирается в металл).
Разумного объяснения для себя, старого маразматика, так я и не нашёл устройству этого виброгасителя. Возможно на него и другая функция возложена?
Рычаг перевернул, как советовали уважаемые форумчане, впиньдюрил два 2 "грибка" от клапанной крышки 8 клоп. ДВС, хотел ставить, но не понравилось, что мал внешний диаметр этих грибков (грибки могут войти в металлический квадрат шарнира). Нашёл в гараже две подходящих резиновых заглушки пола (несколько лет назад покупал на рынке) с большим наружним даметром, просверлил по центру (углубления уже были) в каждой дырку сверлом на 8 мм, собрал всё в кучу и вернул всё почти в исходное состояние. Про широкую металл. шайбу (чтобы при форсмажоре шарнир не слетел с треугольника) тоже не забыл.
Завёл машину, попереключал все скорости.Всё прекрасно, изменений нет. Но субъективно - на ручке рычага переключения передач "тремола" стало меньше. Осталось протестировать в пути.
Спасибо всем неравнодушным форумчанам.
Устройство шарнира (наконечника) просто шокирует. А может это я такой тупой?
почему внутренний диаметр пластиковых втулок 12 мм, а у металлического стержня (оси) для этой втулки 10 мм?
Это сделано для уменьшения передачи вибраций от движка на реактивную тягу. Правда какой-то толк от этого есть только на ХХ. Стоит поехать двигатель смещается, выбирая этот зазор, и все вибрации на реактивной тяге и далее на днище.
Это сделано для уменьшения передачи вибраций от движка на реактивную тягу. Правда какой-то толк от этого есть только на ХХ. Стоит поехать двигатель смещается, выбирая этот зазор, и все вибрации на реактивной тяге и далее на днище.
Спасибо за разъяснения. Меня удивляет только один факт: подобный наконечник для реактивной тяги имеется на 10-м семействе всех ВАЗов, а также на Калине и Приоре. Если эффективность этого девайса стремиться к нулю, то почему до сих пор не изменена его конструкция?
Что-то здесь не так. На завод-изготовитель может кто-нибудь обращался? Ребята, а на Гранте тоже такая же хренотень?
Всё познаётся в сравнении! Покатайтесь на УАЗе или ГАЗели вот там рычаг реально вибрирует! После них в Калине еду как в иномарке, какие вибрации??? Вот опоры двигателя от Гранты реально снизили вибрацию.
Линейный вид
