Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Ошибка появилась, 0134. Сопровождается очень плавным снижением оборотов на холостых, примерно до 600, мотор, естественно, колбасить начинает. Газанешь - нормально какое-то время держит, потом опять все по новому. Это лямбда 1 или еще возможна смерть ката?
Мотор 11183, пробег 207тыс км, 2012 гв, е-газ
ДК1 -нет активности !
Вот и разбирайся ,почему ДК1 "отваливается " у тебя !
Если на ХХ оборотах , то возможно :
1.Подсос во впускном тракте (также смотрим всю систему отвода картерных газов ,-патрубки,их крепление на штуцерах )
2. КПА ,мог зависнуть в открытом состоянии .
3. Выпускной тракт ,трещины на трубах идущих в банку каталика.
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Сейчас только с магазина. На перед (в ГБЦ) купил кольца форсунок BOSCH, а у рампы поставлю графитные "балаково-запчасть". Просто нужно было кольца купить здесь и сейчас, а по 132 руб. за каждое колечко бош дороговато будет 8 шт :(
Что касается прокладок\колец ресивера - купил CS-20 красные (на случай, если при более детальном осмотре старые кольца смутят), но что-то не понравился мне их запах - какой-то жженной резиной пахнет, хотя написано, что силикон. В общем, посмотрю более внимательно, если старые кольца полностью сохранили форму, то не буду эти CS-20 ставить. Хотя, может для какого-то вида силикона это и нормальный запах?
maxim161,
На сухую только колечки не устанавливай как на форсунки так и в рампу ,ну и при установке рампы с форсунками в ГБЦ !Колечки смазываем маслом (а лучше смазкой для направляющих пальцев PFG-110 или PAG1522 .она нейтральна даже к нашей овно-резине ,да парадокс ,но это факт ! )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710, да, конечно, это обязательно. Обычно кольца перед установкой смазываю силиконовой смазкой, которую уже проверял на резине (не реагирует на нее).
Ошибка появилась, 0134. Сопровождается очень плавным снижением оборотов на холостых, примерно до 600, мотор, естественно, колбасить начинает. Газанешь - нормально какое-то время держит, потом опять все по новому. Это лямбда 1 или еще возможна смерть ката?
Мотор 11183, пробег 207тыс км, 2012 гв, е-газ
Вобщем поизучал чиптюнер на предмет выбора датчика, купил на Автодоке" не наш" Бош 537
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
ДК1 -нет активности !
Вот и разбирайся ,почему ДК1 "отваливается " у тебя !
Если на ХХ оборотах , то возможно :
1.Подсос во впускном тракте (также смотрим всю систему отвода картерных газов ,-патрубки,их крепление на штуцерах )
2. КПА ,мог зависнуть в открытом состоянии .
3. Выпускной тракт ,трещины на трубах идущих в банку каталика.
Интересное дело было на старом ДК-1. Заехал на диагностику сегодня, вобщем работает он до поры до времени, синусоида есть, потом через какое-то время работы на холостых мозги просто перестают его видеть (когда мотор хорошо прогрет). Сброс делает диагност, он опять работает. Прикрутили Бош, пол дня сегодня ездил, нареканий вообще никаких, мотор работает прекрасно, ошибка не появляется больше. Но на холостых есть отчетливое шипение ))) Раньше не было его. Воздух где-то берет, как я понимаю. Через плохо затянутый датчик может быть подсос?
У меня вообще ощущение после замены ДК-1, что этот датчик был мертвый или полумертвый уже очень давно. Просто ошибка не вылазила. Машину не узнать после замены. Например, у меня при езде на газу, при переключении передач был небольшой рывок (причем не всегда, периодически появлялся, потом пропадал). Также, к перекрестку подъезжаешь, включаешь нейтралку перед полным торможением, обороты до 500 падают, потом до 1500 поднимаются, потом все ровно. Вот правда, думал дело в ГБО. При этом на бензине двигатель работал штатно во всех режимах. На новом ДК всего вышеперечисленного нет!!! (пока)
Я говорю как было до замены (до включения лампы "Джеки Чан" и появления ошибки 0134), и как стало после. Когда ошибка загорелась, ехать стало неприятно даже на бензине. На газу не ехала совсем
Линейный вид
