britmila,получается по вашей ссылке по каталожному номеру красный пыльник бьётся как c sc-20 ( CS20 - Российский производитель износостойких автозапчастей из полиуретана, силикона и резины) может и правда будут хороши
по внешнему виду похожи на мой.
2110-2215030-08 был в пакете с белыми краями, брал давно по 100 р на авторынке, внешний вид и упаковка такая как тут (на ниву там)https://www.drive2.ru/l/461954039047783799
да вряд ли вы хорошо их зафиксируете на пыльнике - такие хомуты хороши для стандартных резиновых пыльников . это как на иномарках там пластиковые стоят и хомуты из нержавейки усиленные чуть ли не толщиной под 1 мм .
Цитата:
Сообщение от Frostt
А клапан где на 1118ый?
да вроде и без него хорошо всё работает .
__________________
.И там, где нет людей, постарайся быть человеком.
Всем привет.
Сегодня увидел что пыльники внутренних шрусов все состаренные и с трещинками (но ни как обычно на внешних, где трещины внутри складок, а тут в принципе вид выстроенной порепанной выгоревшей резины). Родные с завода. Пробег 168тыс км и 8лет.
Несколько вопросов:
1. Их вообще стоит менять или они вечные и забить на трещинки, они ещё 170тыс пройдут?
2. На внешних стоят Хорс силикон красный, уже 100тыс км прошли и выглядят великолепно. Стоит на внутренние ставить Хорс силикон (там температура выше от выхлопа, не знаю как силикон отреагируют)?
3. У отца когда меняли пыльники внешних шрусов на 2114 на сто, то выдернули нечайно внутренний ШРУС, там был трипоид и судя по цвету смазки это было ШРУС4. Разве для трипоида используют шрус4, там вроде что-то другое должно быть?
Спасибо.
А почему внутренний ШРУС шарикового типа не вываливается из обоймы при езде? У трипода там есть стопорное кольцо в обойме, а у шарикового же нет.
Сие стопорное кольцо предназначено лишь для того чтобы при монтаже не разбирался... на любом типе внутреннего шарнира... а не разваливается в процессе работы, потому как просто диапазон движений исключает касание кольца, т.е. просто не достаёт