BigKot,
Адрес давай ,а тебе ДЭЧЛЕМ вагон свернутых их в бараний рог вышлю (я машины ремонтирую ,а ты строчишь по клаве ,-разницу улавливаешь !)
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Fazan
правильно красным выделил лонжерон?
Да,самое крепкое место у днища !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Я тоже слегка удивился от количества ненужных операций при замене шаровой на этой подвеске. И по жесткости того продольного лонжерона я что-то сомневаюсь. По крайней мере свою машину за это место поднимать и ставить туда упор не стану
Без каких либо съёмников ,и прочего спец инструмента :
1.Откручиваем стабилизатор от рычага (здесь лучше поиграться высотой домкрата,для удобства вынимания болта !!! )
2.Откручиваем рычаг от лонжерона
3.откручиваем краб продольного рычага
4.откручиваем шаровую от ступици .
5.снимаем всю конструкцию в сборе (рычаг с шаровой +продолный рычаг с крабом .)
6.Откручиваем гайку крепления пальца шаровой к рычагу .Берем молоток поувеститее,и шандарашим по пальцу шаровой (достаточно обычно одного хлесткого удара и она вылетает нафиг )
7.Берём новую шаровую и снимаем с неё пыльник (снимать обязательно ,так как наши говноделы туда смазку не кладут от слова СОВСЕМ !!!)
8.Ставим палец шаровой в рычаг ,но не закручиваем гайку
9.Ставим рычаг на лонжерон и фиксируем болтом (но не затягиваем )
10.Прикручиваем краб .
11.Шаровую подгоняем под ступицу и прикручиваем её ступице(крутить предельно аккуратно ,чтобы не пролюбить пыльники новые .тут всё зависит от болтов ,которыми они с завода там прикручены будут !)
12.Прикручиваем гайку пальца шаровой к рычагу .
13.Ставим колесо и играясь высотой домкрата ,прикручиваем стойку стаба к рычагу .
14.опускаем авто на колеса И после протягиваем все болты и гайки (крепление рычага к лонжерону ,крепление стабилизатора к рычагу )!!!
Мьсье знает толк в извращениях?)))))))
Не проще ли просто вывесить передок, снять колёса и применяя съёмник шаровых (250-350 руб) просто их заменить? Чисто открутив два болта и одна гайку (на стороне)... без разбора половины подвеса
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
по жесткости того продольного лонжерона я что-то сомневаюсь.
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
свою машину за это место поднимать и ставить туда упор не стану
Не боись, ставь... лонжероны легко выдерживают вес авто
Всем привет.
Сегодня полез менять сайлентблоки на передних рычагах нижних. Осилил правда только одну сторону (делали с отцом первый раз).
Вопрос. Пробег 157тыс км, стояли родные шаровые (синим выбито 1118). Одна из них легко вращается во все стороны 2 пальцами, но стука и люфта я не нашел(вращение лёгкое но без люфта). Правда зимой в мороз за -30 при каждом торможении стоял скрип как от телеги.
Короче я ее поменял на трек, который сил не хватает сдвинуть палец вообще. Но не знаю выкидывать старую или смазать шрб4 и в запас. Как точно деффектовать?
До второй стороны не добрался.
Спасибо.
Короче я ее поменял на трек, который сил не хватает сдвинуть палец вообще. Н.
"Достаточно одной таблэтки" слова из фильма, а по делу то достаточно одной капли масла и палец шаровой опоры будет передвигатся мизинцем кисти руки. Можно моторным но я предпочитаю трансмиссионным т.к гуще и за одно можно заменить высохшую смазку на новую и полноценно промазать, а не как с завода с одного края. Что по старой шаровой то её в утиль (кроме пыльника если цел- пригодится) т.к. шаровая ходит под сотню т.км
Новый трек я вскрывал там смазки было полно, я номинально махнул чуток шрб4 и все. Но палец очень жеско двигается.
Пыльник с трещинами(не сквозные), думаю смысла нет.
!)
Линейный вид
