Вчера был случай, ехал до объекта, подмосковье. по дороге останавливает меня посмотреть документы, на противоположной стороне стоит япошка заниженная с огромным выпуском. Гаишник старлей молодой глядит на номера участника соревнований, спрашивает: "вы участвуете или имитируете?" - "Участвую, постоянно, но это очень дорого обходится" - "А мы вот часто имитаторов видим, которые всякой ху.н.й обклеятся якобы спортсмены." - "такие как у нас наклейки только участникам выдаются, бутафории нет" - "ну вы езжайте, а я пока "этого" (палкой показывает на япошку) подрючу, счастливого пути" - "счастливого дня! могу визитку оставить если что интересует" - "да не, у нас времени личного очень мало - со "спортсменами" сейчас активно боремся"
Добавлено через 1 минуту
О! Но для этого надо к профессионалам обращаться, иначе правильный выбор - задача не лёгкая! Я много кому объяснял, что выпуск вообще в последнюю очередь делается у мотора - думаешь прислушиваются?
Сколько людей столько и мнений)Главное знать чего хотеть от авто,ну и наличие профи который пришли к золотой середине на своем опыте!
Для езды в городе мне пока Кит хватает за глаза,соответственно спортсменам это как два пальца)Видал воочию Калину Нуждина вот это КЛАССНО!
Люди, а будет ли эффект от ресивера на 1.4 на сток мотор? потому как на приорофоруме увидел, что на сток приору с МРВ 295 ,поставили рес стингер и МРВ возрос до 365. подхват с 4000 и до 7000 легко выкручивает. на приоре спорт тоже 125 л.с. выжали только за счет ресивера + программы.
будет ли такой же эффект на сток валах на 1.4, например? надо чтоб с 4000 до 7000 ехала, а до 4000 как сток. или все-таки ресивер - это лишнее на 1.4? а то уж больно заинтересовала тема, но однозначности не нашел пока что.
Ресивер даст возможность повышения наполнения в верхах. Но 120 сил только ресивером - нереально. Валы кубковые выдают 120сил на штатном ресивере, а с ним выдаст 130 сил в лучшем случае на чуть больших оборотах. На 1.4 можно сделать более бодрый мотор, но объём в любом случае решает!
скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь
Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.
Но бывает что:
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло
ну вот допустим будут валы и сток ресивер и крутится это дело будет с 4500-5000 до 7000, если поставлю ресивер, например Стингер, эффект будет ярче в этом диапазоне оборотов или же ярче он будет выше 7000?
то что объем решает - то понятно но объема нет и не будет в ближайшие годы просто часто пугают, что с ресивером вообще низы пропадут, вот и хотелось бы узнать хотя б до тех же 4000 машина также будет ехать как сток или похуже все-таки? для конкретики: если рассмотреть это с валами Нуждин 9.0/8.77 на 1.4, со штатным ресивером до 4000 как сток едет, после 4500 подхват и до 7200. как изменится поведение с ресивером?
Спрашиваю потому, что валы буду брать скорее всего такие, но не хочется онлайн несколько раз прошиваться. Поэтому решается это все сразу, либо ресивер будет, либо нет в нем смысла.
Чтобы хорошо ехало надо:
1) достаточно широкофазные валы, чтобы была дозарядка, пока поршень начал движение вверх, а впускной клапан еще не закрылся. Но от широкой фазы теряются низы. На диапазон до 7тыс.об. с максимальным сохранением низов нужен распредвал с фазой 270-280 градусов.
2) большой подъем на перекрытии, дабы выпуск совместно со впуском эффективно удаляли продукты горения от предыдущего цикла. От высокого перекрытия теряется вакуум на холостых, холостые становятся неровными. Низы в принцепе теряются, но не так сильно как от широкой фазы...
3) впуск совместно с выпуском настроены на нужный нам диапазон.
Штатный рессивер на 1.4 объеме дает максимум наполнения на 4-4.5 тыс.
Рессивер стингер, на этом же объеме будет давать максимум наполнения на 7+ тысячах. Т.е. нужный нам диапазон кончился, а рессивер только подошел к своему пику... Смысл этого... Если менять рессивер, то я считаю что смысл заморачиваться только на рессивер Нуждина...
Там длина каналов 300мм, диаметр 37.5 на входе в голову, 50мм в рессивере. Средний где-то 42-43мм. Для 1.4л объема конечно многовато... Но длина каналов хотя бы как-то разумна...
P.S. Если сохранение низов считать относительно сток мотора с катализатором, то добавление рессивера, даже стингера, паука на выпуск и овощных валов даст очень веселый подхват с 4-5 тысяч и в отсечку в районе 7.5 будет просто влетать. Низы будут как сток. Ежели низы как сток без катализатора, то тут увы придется чем-то жертвовать, чудес не бывает... Или низы не сильно теряются и на верху не очень густо или на верху прям совсем хорошо, но низы уйдут относительно того что было...
P.P.S. По поводу объема, я бы не стал так критично заявлять... У меня например сейчас в гараже валяется низкий блок с 1.5, с огромным задиром в одном цилиндре... Здравый смысл мне подсказывает, что его нужно точить в 84мм и собирать на нем 84х75.6 (1675см.куб.)... А это между прочим 20% объема сверх имеющегося... На калиновских/приоровских шатунах... То есть дело в поршнях и кольцах... Причем блок обвалился абсолютно бесплатно... Конечно форсунок маслянных в нем нет... Но и это поправимо...
__________________
1630куб.см.(82.8х75.6 ТДМК-1.9 СЖ11) УСА9.12 4+2+1 Январь-7.2 AST Sportline I
Последний раз редактировалось ZayaTC; 07.09.2011 в 18:21..
а ресивер M-Power, если? ( http://www.meta-s.ru/product_711.html ) ZayaTC, ну я помню ты говорил про ресивер стингер что у него макс наполнение после 7000...не пойму тогда почему на сток приоре валить у людей начинает после 4000 лучше, чем на сток ресивере?
Ну вот на Нуждинских валах этих знакомый онлайн откатал и говорит движок эластичный стал, низа не пропали, а вот вверху ураган.
P.P.S. По поводу объема, я бы не стал так критично заявлять... У меня например сейчас в гараже валяется низкий блок с 1.5, с огромным задиром в одном цилиндре... Здравый смысл мне подсказывает, что его нужно точить в 84мм и собирать на нем 84х75.6 (1675см.куб.)... А это между прочим 20% объема сверх имеющегося... На калиновских/приоровских шатунах... То есть дело в поршнях и кольцах... Причем блок обвалился абсолютно бесплатно... Конечно форсунок маслянных в нем нет... Но и это поправимо...
Ну вроде ж блок 1.4 вообще не ремонтопригодный, с него объема не получить или я ошибаюсь? А другой покупать...заморачиваться на это...не, это слишком, проще продать эту и купить с 1.6 хотя бы.
Валы, выпуск, онлайн - по бюджету допустимо еще, а на большее я пока не не потяну.
Barrera, есть ветка в разделе "двигатели", точат в 79мм полным ходом, ставя оковалки от Громозеки, на подобии тех, что в 124 моторе. Получается 1.5л. И вроде предусматривают до 79.8 как крайний размер, но кольца есть тока на 79мм от ино какого-то... Но, по-моему, лучше крутить облегченные "таблетки" федерал могул на родном хоне блока - больше отдачи из-за меньших потерь на трение.
а ресивер M-Power, если? ( http://www.meta-s.ru/product_711.html ) ZayaTC, ну я помню ты говорил про ресивер стингер что у него макс наполнение после 7000...не пойму тогда почему на сток приоре валить у людей начинает после 4000 лучше, чем на сток ресивере?
Ну вот на Нуждинских валах этих знакомый онлайн откатал и говорит движок эластичный стал, низа не пропали, а вот вверху ураган.
На рессивере на сток моторе начинает после 4 лучше ехать, потому как сток распредвалы после 4тыс. начинают уменьшать наполнение, а рессивер получается как укол адреналина... И начинает, я думаю, не валить, а продолжает ехать. И то скорее всего такой эффект от того, что пропали низы и появился подхват более выраженный чем на стоке. Катализатор я как понимаю там убирают? Вот и получается что низы не хуже чем сток, а верха типа лучше...
Цитата:
Сообщение от Barrera
Ну вроде ж блок 1.4 вообще не ремонтопригодный, с него объема не получить или я ошибаюсь? А другой покупать...заморачиваться на это...не, это слишком, проще продать эту и купить с 1.6 хотя бы.
Валы, выпуск, онлайн - по бюджету допустимо еще, а на большее я пока не не потяну.
Я имел ввиду блок 82мм диаметр, низкий под ход колена 71мм с 8 клапанной полторашки... Точим его в 84мм, покупаем поршни и кольца и собираем на калиновском колене 75.6мм и калиновских шатунах длинных 133мм неплохой низ... И блок обвалился повторю БЕСПЛАТНО... Я думаю при желании и ты можешь найти рубля за полтора...
__________________
1630куб.см.(82.8х75.6 ТДМК-1.9 СЖ11) УСА9.12 4+2+1 Январь-7.2 AST Sportline I
ну да без катализатора там. А я еще даже кат и не выкинул. он уже звук хреновастый такой дает ))) особенно на непрогретой машине.
С ресивером, к валам если добавить, небось еще и форсунки потребуются...думаю тогда оставлю ресивер и форсунки на дальнейшие доработки, как станет мало динамики и много денег ))
но объема нет и не будет в ближайшие годы 
Линейный вид
