ДК1 и ДК2 для систем Bosch797+; M73 (Я7.2 только ДК1) Bosch 0 258 006537
ДК1 и ДК2 Для систем M74 - DELPHI 28122177(он же 21074-3850010-00)
Bosch 0 258 005 247 По параметрам как 537 НО !!!сопротивление нагревателя в холодном состоянии равно 2,7Ома (у 537-10ом )!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 13.02.2019 в 15:33..
Котенок гонял по полу какую-то фигню типа наконечника на шприц, поставил - подошло идеально. Теперь надо трясти шерстяную тушку на предмет второго)) А идея со шлангом тоже сразу пришла в голову.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Ну вот ,как обычно ,-банальность ,а то сразу ,новый ДК, да и Б\у в придачу.
Чудес не бывает ,-есть неадекватность в информации ,от чего мы (я )диагносты ну не как не = экстрасенсам
зы:Вот как-то так это лечится : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=35611
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710, идиотизм ситуации в том, что визуально отсутствие заглушек трудно "зацепить", а сосредотачиваешься на резинках коллектора и форсунок, там же температура с выходящими последствиями. Кстати, вспомнил, что они были резиновые, а до этого я возился с РХХ, снимал его и ставил на другую калину, потом возвращал, может в этот момент и сдернул случайно. Ну и за шумами двигателя не услышал сопение, а Олег Громоззека услышал, и то не сразу.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Драматизм ситуации в том ,что наши люди ,когда что-то меняют ,не проверяют 100% результаты проделанной работы !
Меняли уплотнители на впуске ,значит наверняка была попытка сделать тест проверки впуска на предмет подсоса .Ну и поменяв их ,также надо было проверить ,чтобы убедиться ,что проблема решена .А понадеялись как всегда на наше всё ,типа новое ,значит должно работать .Отсюда и итог такой .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710, ну главное, что проблема найдена и это самое минимальное, что могло быть, хотя запасная лямбда куплена (в запас)..а проверять конечно да необходимо
значит наверняка была попытка сделать тест проверки впуска на предмет подсоса
Не было, ибо зашел в пару СТО насчет дымогенератора. в ответ - нету. Мой случай - это тупая подстава, хотя просил курильщиков подымить. Теперь понятно, что простейшей сигаретой мог и сам все выяснить (не в затяжку). Зато теперь знаю, какой инструмент необходим, к примеру, для выкручивания болта на коллекторе около 1-го цилиндра. Сейчас машина - песня, заслушаешься)) Сегодня по случаю вечерком холодного портвейна пригублю, технари не против?))
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
День добрый. Напряжение на ДК (управляющем) при включении зажигания 0,25 В и медленно растет с шагом 0,05-0,07 В В итоге добирается в район 0,45 В. На заведенном двигатели показания скачут от -(минус) 0,002 до 0,9 В. В движении такая же ситуация. вроде работает, а затем провал до 0, потом несколько секунд на нуле и возврат к работе. Это умирает (умер) датчик?
провода вроде целые (сегодня попробую прозвонить, чтобы наверняка).
LSerhio,
Всё работает как положено !
Пока ДК холодный на нём будет висеть опорное напряжение ,у каждого типа ЭБУ оно своё !!!
По мере нагрева от внутреннего нагревателя напряжение будет рости ,и когда наступят условия (заданные в ПО !) он начинает свою работу .Напряжение будет меняться от минимального до максимального в определённых пределах .
То что падает в ноль иногда ,это нормально тоже .Дк не может сразу реагировать на максимальное обеднение или обогащение смеси .Поэтому в такие момент он как-бы подзависает .
Если что-то будет не так в работе ДК1, система тебе даст знать ,высветив соответствующие ошибки !
Также работа ДК1 зависит :
1.От состояния впускного тракта (не должно быть левых подсосов воздуха во впускном тракте )
2.От работы системы отвода картерных газов (контура должны быть рабочими ,и герметичными .Не каких заглушек и прочих выводов в атмосферу вышеуказанных патрубков и шлангов !)
2.Состояние ШПГ и ГРМ
3.Состояние топливной системы (Нужное давление в топливной рампе и правильная работа форсунок )
4.Правильная работа системы продувки Адсорбера
5.ДМРВ (состояние датчика на системах с мех. дросселем )
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
смутило, что в минусовые значения улетает напряжение.
В -0,002вольта уходит ,-у БОШ797+ это нормальное поведение ДК1 на переходных режимах .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
