На предыдущей машине стояли SS-20 опорники и стойки. 30 тык у меня, и у нынешнего хозяина еще ходят. Нареканий нет, не текут. Однажды было сомнение (после мороза), что потекли - приехал в магаз, там сказали, что без проблем, езжайте на наше СТО, поменяем (больше года на них проходил), заехал, посмотрели - не текут, радостный поехал дальше. Гарантия рулит! и качество приемлемое! И вообще не знал, что такое стуки в подвеске, не то, что сейчас, на НОВОЙ машине....
у меня на двух машинах стоят, на одной 90, на второй 105 тысяч уже отходили комфорты - считаю супер стойки, такой пробег по нашим направлениям
хз почему через 2 тысячи застучали, может подделка, может не повезло с браком, но в любом случае гарантия рулит
При пробеге 65 000 заменил по кругу на SS «шоссе», задние – усиленные (корпус в диаметре больше стандартного). Опоры – тоже SS-20 Х2. Отбойники на перед какие-то «кооперативные» с пластиковыми гофрированными пыльниками. Не на первую погремушку себе ставил, поэтому четко представлял, что должен получить. В принципе, стоковая со своими прямым обязанностями справлялась. Но вот настройки и грохот при движении «на отбой» очень не нравились. Да и подшипники в опорах оказались говенными. Стяжками пружины стянул и шарики посыпались на пол.
После проделанной работы тихо не стало. Спереди оставалась греметь (вот – вот развалится!) стоковая рейка. Со стороны задних амортизаторов шел дикий скрип (со временем уменьшился). Хотя и сайлент – блок и шумоизоляторы (штатный верхний и нижний из комплекта) мазал мыльным раствором. Что очень нравится – так это то, что за 30 тык пробега характеристики подвески никак не изменились. Как будто вчера поставил. Не понимаю тех, кто называют настройки серии «шоссе» - жесткими. Мне кажется уместнее назвать такую подвеску упругой и плотной. Энергоемкой, если хотите. Хотя, конечно, плавность хода остается только на скоростных трассах с хорошим покрытием. Надо так же отметить, что на раздолбанных дорогах среднюю скорость можно держать чуть выше, чем на стоковых стойках. Не понравилось (даже рассердило) качество нанесения покрытия на корпус стоек и корпус опоры. За 9 месяцев покрылись таким количеством ржавчины, как будто деталям лет 15!!! Даже СААЗ так не корродирует.
Рейку штатную даже не пробовал перебрать – выкинул к х…ям. Грохотала на кочках. При упоре в крайнее положение издавала такой лязг, что прохожие присматривались – не отвалилось ли «чаво»? Поставил 3,1 оборота SS-20. Результат - отличный. При маневрах во дворах и на парковках – самое «то». При движении по прямой рулевое стало чуть более «острым». Но долгожданного «четкого ноля» (а я его еще от опор с «волшебным» кастором ждал) так и не появилось(((((.
В общем мой вывод - пустым звуком обещания из рекламных проспектов сс-20 не являются. Но превратить вазовскую телегу хотя бы в корейца их продукция не в силах. Ибо генетика восьмерки не делась никуда! Довел я до ума подвеску. «Двадцаточку» вложил в запчасти. Но ведь за устойчивость и управляемость в прямой пропорции пожертвовал комфортом и плавностью. Да и салон греметь начал(((( Что-то сзади, что-то посреди салона.
Про цену немного. Увидел сколько сейчас стали стоить «орихгинальные» стойки и амортизаторы и обалдел! 60 долларов за это ГЭ!? На корейцев за эти деньги придворный mando продается! Да этим гремучим – вонючим СААЗам – цена 600 рублей в базарный день! И почему сс-ки считаются безумно дорогими?
vovan1643, у нас машина своеобразная - музыкальная, сделать тишину в подвеске - нереально так же как и тишину в салоне. с подвесом уже 2, 5 года бьюсь - где то становится тише а где то громче. перепробовал от стока до 10й каябы
Потому что есть варианты побюджетнее и покомфортнее
Цитата:
Сообщение от vovan1643
задние – усиленные (корпус в диаметре больше стандартного)
Цитата:
Сообщение от vovan1643
Со стороны задних амортизаторов шел дикий скрип (со временем уменьшился). Хотя и сайлент – блок и шумоизоляторы (штатный верхний и нижний из комплекта) мазал мыльным раствором.
Калиновская стойка тоньше 08, а вы поставили корпус толще 08, не пыльник ли Калиновский по корпусу трет?
Цитата:
Сообщение от vovan1643
Отбойники на перед какие-то «кооперативные»
На этом зря сэкономили, тут однозначно СС 20 шоссе
Цитата:
Сообщение от vovan1643
Не понравилось (даже рассердило) качество нанесения покрытия на корпус стоек и корпус опоры
тут многих производителей нужно на СААЗ отправлять на стажеровку по покраске
Цитата:
Сообщение от vovan1643
Да и подшипники в опорах оказались говенными. Стяжками пружины стянул и шарики посыпались на пол.
любой подшипник располовинится при неаккуратном обращении
Цитата:
Сообщение от vovan1643
Но превратить вазовскую телегу хотя бы в корейца их продукция не в силах.
по управляемости может быть, а по комфорту подвески можно
Цитата:
Сообщение от vovan1643
Но ведь за устойчивость и управляемость в прямой пропорции пожертвовал комфортом и плавностью. Да и салон греметь начал
нужно искать золотую середину, но чем то жертвовать все равно придется
Потому что есть варианты побюджетнее и покомфортнее
О вариантах слышал очень много. С уважением отношусь только к двум (тольяттинская и самарская) фирмам. К остальным китайско-российско- питерским изделиям отношусь "никак", ибо 1. Не пробовал сам, и не видел в деле у друзей. 2. Болею против Зенита и СКА. Соответственно не покупаю продукцию питерских фирм и торговых знаков (шутка с долей шутки, ибо СПб и питерцев люблю и уважаю со времен обучения в военном ВУЗе). Из пары моих предпочтений выбираю тольяттинские, т.к именно их изделия и именно этой серии ставлю себе на третий автомобиль (21150, 21124). Т.е. "от добра добра не ищу". Еще потому что именно с такими характеристиками, как мне нравится, тольяттинская фирма не предлагает. Укороченные ходы и, соответственно, пружины для меня не приемлемы.
Цитата:
Сообщение от Semen43
Калиновская стойка тоньше 08, а вы поставили корпус толще 08, не пыльник ли Калиновский по корпусу трет?
Комплект задних амор-ов покупал "десяточный". Отбойники с пыльниками шли в комплекте, что безмерно порадовало. Хотя ваше предположение обязательно проверю. Оченно даже может быть.
Цитата:
Сообщение от Semen43
На этом зря сэкономили, тут однозначно СС 20 шоссе
Состояние легко проверить, и в настоящий момент разрывов и деформации нет. От пробоя и повреждений (главная задача) спасают.
Цитата:
Сообщение от Semen43
тут многих производителей нужно на СААЗ отправлять на стажеровку по покраске
На "уроки совести" в младшую школу их направить надо.
Цитата:
Сообщение от Semen43
любой подшипник располовинится при неаккуратном обращении
В моем понимании не любой, а плохой.
О каком неаккуратном обращении речь, если я просто снял с них напряжение пружины, и они рассыпались?!
Цитата:
Сообщение от Semen43
по управляемости может быть, а по комфорту подвески можно
по моему мнению - с точностью до наоборот! По управляемости моя тачанка очень даже приблизилась к 207 пежо, А вот по комфорту... Даже не знаю, как одними лишь стойками приблизить калинку к корейцам, немцам, французам!? По-моему без передних пространственных треугольных рычагов на подрамнике, усовершенствования конструкции и геометрии задней балки это утопия!
Цитата:
Сообщение от Semen43
нужно искать золотую середину, но чем то жертвовать все равно придется
У одного уважаемого участника калино- и приоро- форумов хорошо в подписи сказано: "не надо искать плюсы там, где их нет"
О вариантах слышал очень много. С уважением отношусь только к двум (тольяттинская и самарская) фирмам.
я сейчас Каябу газмяс гоняю, пока доволен.
Цитата:
Сообщение от vovan1643
Отбойники с пыльниками шли в комплекте
это другое дело, но размер пружины не увеличен, это точно, т.е. у нас 3 детали работают друг в друге - стойка-кожух-пружина. У Вас первая деталь увеличена, хотя у меня Каяба тоже труба 46,5 мм, вместо 42 Калиновских работает с Калиновским кожухом и вроде ничего.
Цитата:
Сообщение от vovan1643
Состояние легко проверить
менять геморно, из за копеешной детали подвеску разбирать....
Цитата:
Сообщение от vovan1643
О каком неаккуратном обращении речь, если я просто снял с них напряжение пружины, и они рассыпались?!
чашки подшипника садятся туго в посадочные, и при "снятии напряжения пружины" под весом железа могут располовиниться
Цитата:
Сообщение от vovan1643
по моему мнению - с точностью до наоборот! По управляемости моя тачанка очень даже приблизилась к 207 пежо, А вот по комфорту...
ну так чудес не бывает, Вы сделали тугую подвеску и потеряли в комфорте. Например у меня стоят опоры Анвис с Каябой газомасляной, и управляемость неплохая(может быть чуть уступит Вашей, нужно всегда сравнивать вживую) и комфорт нормальный, на масле было бы еще комфортнее - это я про золотую середину, она у каждого своя.
Цитата:
Сообщение от vovan1643
не надо искать плюсы там, где их нет
подвеска - это единственное, что получается сделать хорошо за небольшие деньги, по остальным моментам сложнее и дороже, там пожалуй можно оставить как есть, иномарка точно не получиться.
с Каябой газомасляной, и управляемость неплохая(может быть чуть уступит Вашей, нужно всегда сравнивать вживую) и комфорт нормальный, на масле было бы еще комфортнее
Вот к чему к чему, а к китайским KYB для жигулей отношусь с явным негативом. Не знаю почему, но уж очень сильно отличаются по долговечности и качеству KYB, скажем, для Mitsubishi, или Hyundai. И тот же KYB для ВАЗа. Хотя и те и те - КЕТАЙ.
А по поводу маслянного и газамаслянного всегда считал и останусь при своем мнении. Полностью маслянный - надежнее. Газомаслянный при тех же калибровках гидравлической части - однозначно будет комфортнее.
Полностью маслянный - надежнее. Газомаслянный при тех же калибровках гидравлической части - однозначно будет комфортнее.
Заблуждения и вот почуму:
- любыя гидравлика работает под давлением избыточным, т.к., жидкость не сжимаемая и легко меняет (перемещается) объем. Т.е., нет давления, нет работы ...;
- отсутствие давления на жидкость (ниже атмасферы, либо вакуум) приводит к кавитации жидкости ... Переход от кавитационного состояния к нормальному состоянию жидкости сопровождается гидравлическим ударам ...;
- стабильность характеристик аморт гараздо ниже у атмасферных аморт (гидравлических), чем у газонаполненых (по этой причине их и относят к более комфортным) ...
- могут настройки (калибровки) внутренних деталей амов одинаковы как у гидро и так и у газо, но поведение будет разным ...
Линейный вид
