Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Да мне бы теперешнего Ларгуса хватило с его родным дизелем ,но и этого скорее всего не будет ..
Перед покупкой гуся два раза тестировал дизельный дастер, по динамике не впечатлил, а денег за него много просили, разница с ларгусом тысяч 300 получалась и сколько лет это надо экономить. По идее сейчас турбобензинки по характеристикам не хуже дизеля, а проблем меньше
По идее сейчас турбобензинки по характеристикам не хуже дизеля, а проблем меньше
Турбобензинки они для хороших дорог, ну больше заточены чтобы рвать всех со светофора и.т.п. А везде ползать на низах, по говнам разным и горкам, прицепы разные таскать, всё равно лучше будет турбодизель. Я ездил на Дустере дизельном 109 л.с. Поведение очень достойное и в говнах и на трассе. Гусю бы такой мотор, вообще машина была бы шедевр, и даже без рестайла.
Ну тут даже К4М меня удивил 700 кг на хвосте, в салоне 4 человека и кондер, а он везет
По нормальной дороге везёт, но если на "говянные горки" съедешь к тому же в гололёд например, не всё будет так радужно. )))) А так согласен К4М хороший вообще мотор, жалко что убрали на Ларгусе.
По нормальной дороге везёт, но если на "говянные горки"
У меня от магазина до стройки асфальт, так -что хватает. А для буераков есть дастер в продаже глядишь и нива на его базе появится.
На ларгус максимум 1,8 поставят, когда его до ума до ведут на вестах
например на 1 или задней с прицепом на 1.2 или 1.4, практически на холостых, когда турбина спит", только сцепу жечь, и очень сильно, а если вдруг в горку заталкивать то сааффсем жесть.
например на 1 или задней с прицепом на 1.2 или 1.4, практически на холостых, когда турбина спит", только сцепу жечь, и очень сильно, а если вдруг в горку заталкивать то сааффсем жесть.
Не факт. Не помню за 1.2, но у, простихосподи, ваговского 1.4 пик момента уже 1500 об., у 1.8 вообще с 1350 макс момент. У реновского 1.5 с 1750 об.
посмотрел бы я как ты задом с прицепом в ворота заезжаешь или куда подьезжаешь на "от 1500" об))) вот на ниве с пониженной - нормуль, а калина иногда дохла, ну или сцепой вонять начинает (есно когда гружёный), именно в тяговых, когда обороты не нужны/либо во вред, турбо бензинки вчистую сливают дизелям.
Не помню за 1.2, но у, простихосподи, ваговского 1.4 пик момента уже 1500 об.
у 1.2 с 1550 об/мин 175Нм, а у 2.0 TDI c 1750 об/мин 320 Н·м., передаточные числа разные и я бы не сказал, что у второго есть явное преимущество до запуска турбины с 1000 оборотов он так же нехотя едет как и 1.2, в общем не всё так однозначно.
Добавлено через 1 минуту
А возьми оба 2.0 так ещё не известно у кого из них до запуска турбины больше момента на колёсах.
__________________
Оценщик - это человек профессия которого, считать чужие деньги.
М-412 (он же ИЖ) -> Opel Kadett Caravan -> ВАЗ-21154 -> ВАЗ-11176 -> VW Polo Sedan -> VW Golf Plus 1.2 TSI & DSG -> VW Touran 2.0 TDI & DSG6
Линейный вид
