Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Калина 8V, 2010г.в., пробег 50 тык, компрессия 14.0-13.9 во всех цилиндрах, вчера мерил, сегодня вылезли две ошибки Р0340 и Р0336, до этого после ночного простоя завод лась и глохла, на горячую проблем не было, ЭБУ БОШ, напряжение борт сети 14.2
Что за фигня? Обороты скачут на педаль газа почти не реагирует
Добавлено через 3 минуты
Свечи, МЗ, ВВ провода, метки, ДМРВ проверены были, выше написал, что на холодную со второго раза заводилась, былм две ошибки пропуски 1 цилиндр и отключение топливоподачи в неработающем цилиндре, сейчас конечно ещё раз проверю
Nadya, Спасибо!
Сам ДПКВ вне подозрения, без него не заводится проводку прозванивал питание идёт.
Датчик фаз заменил, ошибка 0340 ушла, 0336 так и лезет.
Пойду дальше искать
DyUK, Шкив, шестерни не пределах, все в норме, по железу проблем нет, проверено и перепроверено
Самое странное что вылезли две ошибки сразу Р0340 и Р0336, сначала ДПКВ вне диапозона, по доковылял вылезла Р0340, "Чек энж" загорелся, метки первым делом проверили, все норм, были еще как и писал выше другие ошибки, под подозрение попали клапана, но нет компрессия от 14.0 до 13.9
Дачик фаз приговор, заменен, но погоды не изменило, после запуска через пару секунд идут провалы
ДУ чистый, РХХ тоже, шаг от 38 до 45, ДПДЗ тоже, ДК один, тоже в норме, расход воздуха от 10.0 до 11,5, подсоса нет, фильтр чистый
Вроде на холодную не так тупит, запускается со второго раза только
o(ٿ)o Medved, а УОЗ скока на провалах?
ну можно еще ДПКВ осцилографом проверить... какие сигналы он шлет... резиновая прослойка на шкиве не пределах?(так на всякий случай вопрос)
пропусков эбу не видит?
что гена выдает? может просадка напруги где? АКБ то же впорядке?
встречал на форумах, что в жгут проводов где они в салон заходят попадает влага и там КЗ...
если есть подменные датчики или в магазине с возвратом взять.. ДМРВ(может херню показывать при нормальном АЦП) и ДПКВ..., я бы сначало ДМРВ подкинул другой(ну или скинуть клему с него).
__________________
Последний раз редактировалось DyUK; 07.02.2014 в 09:11..
DyUK, по пропускам чисто. Напряжение стабильно 14.2
АКБ в норме.
ДМРВ проверенный, снятие разъема ни к чему не приводит, обороты как плавали так плавают.
Проблема в том что осцила пока нету, но не думаю что проблема в ДПКВ, иначе бы вообще не завелась.
Контакты все проверил, на всякий отчистителем эл контактов прошёл, продул. КЗ бы на прозвоне спасил сразу же
На всякий даже ДПКВ почистил, хотя он и так не грязный и зубъя чистые
o(ٿ)o Medved,
ну давай рассуждать:
что бы двиг запустился нужна смесь, искра и крутануть двигатель, судя по всему искра есть смесь то же, но смесь не правильная, раз двигатель колбасит.. что бы комп правильную смесь сделал ему нужны данные, обороты двигателя(угол опережения) и соответственно ДМРВ - сколько воздуха поступает, лямбда говорит как сгорает смесь(на холодном комп её не видит),
комп видит нажатую газульку и увеличившийся расход воздуха(а может видит что расход увеличился а газулька не нажата), добавляет бенза, но в твоем случае он не видит или не правильно видит где находятся поршни(судя по ошибке, т.е либо сигнал пропадает, либо неверные обороты видит, либо не верно определяется расход воздуха)...
ДПДЗ если отключить что происходит? заглушить клапан адсорбера и глянуть на дроселе заткнуть трубку (хотя там столько воздуха не пройдет...)
что у нас там еще участвует для получения смеси: датчик температуры и бензонасос..
больше не знаю что советовать..
логи нечем сделать?
__________________
Последний раз редактировалось DyUK; 07.02.2014 в 11:18..
у меня при зажатых двух клапанах компрессия была в норме. от провалов и пропусков избавился регулировкой клапанов, заменой одной форсунки (3 цилиндра) и заменой свечей. ща ехать стала нормально и заводится
Линейный вид
