Вот с этого места можно поподробнее.
Писали что проверяли РДТ напрямую (я так понимаю в него компрессором дули) и он держал давление 3,8. Тогда с чего сделали вывод что он вышел из строя?
У самого непонятная ситуация с давлением в рампе, дую компрессором в рампу (снятая с движка в сборе с форсунками - держит давление намертво), дую в бензонасос тоже все отлично: РТД 3,8 и не падает, а в подачу и того больше 5-6 надувал и держит не стравливает. Но при этом давление в рампе пропадает до 0 спусти 6 часов точно (жму на золотник а там совершенно пусто).
Я даже попытался поменять РДТ на новый, купил один в один УТЕС, заменил но все то же самое и осталось.
Последний раз редактировалось SIB_Tomsk; 19.12.2014 в 21:57..
давление в рампе пропадает до 0 спусти 6 часов точно (жму на золотник а там совершенно пусто).
Я даже попытался поменять РДТ на новый, упел один в один УТЕС, заменил но все то же самое и осталось.
Вы ищите неисправность там, где её нет. Покажите, где сказано, что давление(3.8) должно держаться шесть часов.
Встречный вопрос: куда оно может уйти из закрытой системы?
В бензобак. Не до такой идеальной степени эта система закрыта.
Да и такой момент присутствует, как повышение давления топлива в рампе. после остановки двигателя, вплоть до его закипания.
Вот нашел другой РДТ-Утёс.Установил теперь все гуд...Давление 3.8 на рампе,подгазовываешь до 4.0 поднимается,насоса "в стенку" 5.5.И не падает сразу.Заводится стала лучше намного.Сделал из шинного манометра вот такую штуку.Главное надёжный манометр!!!
Ждите повторения проявления неисправности. Клемма "гнездо"("мама"), тоже грелась и соответственно утратила свою жесткость. Не помешает заменить клеммы.
Совершенно верно! Здох бобик в самый не подходяший момент... Заменил полностью блок бензанасоса((( так как при разборки умудрился сломать крепление топливного шланга...
Добрый вечер. Вот и у меня случилась проблема. Пока не знаю куда копать. Сегодня днем, ехал с обеда, при сбросе газа и последующего переключения скорости - машина не поехала. Простояв 5 минут, в попытках завести машину, машинка завелась и поехал дальше. Через 500 метров снова так же встал. Полез к бензонасосу. При повороте ключа - бензананос молчал. Скинув клему и одел обратно, завел двигатель с пол оборота. После стоянки 5 часов двигатель завелся без проблем. Дальше идут чудеса. заглушив двигатель на 2 минуты - завести снова не смог. Танцы с бубном - машину завел. И тут брат предлагает - заглуши машину и попробуй завести ))) Не смог ))) Остатки топлива скушала и заглохла. Опять танцы с бубном, с доставанием реле и предохранителя - завелась. Не глуша добрался до дома. Сейчас уже 10 раз заводил - глушил - заводил все ок.
ДУТ раньше чуть чуть врал по топливу. Неделю назад совсем сломался - еще пол бака топлива - загорается лампочка. Бывают моменты - все правильно показывает.
За 100 000 км ни разу не доставал бензонасос. Топливный фильтр меняю регулярно.
В какую сторону копать? доставать бензонасос? Как то не хочется в мороз остановиться на трассе
Дергать все подряд и так и не узнать в чем проблема, что может быть хуже? Проверить питание на разъеме насоса когда нет запуска, исходя из этого определяем куда копать дальше.
Решил проблему. Снял бензонасос - и потопал за новым Причем целый день ездил без проблем. К вечеру все симптомы повторились. Фотографии поломки. За качество извините, фоткал на старый телефон
Причем целый день ездил без проблем. К вечеру все симптомы повторились. Фотографии поломки. За качество извините, фоткал на старый телефон
Линейный вид
