Установил. 6.5 часов понадобилось. Из них 3 часа на отмывание алюминиевых каналов, пластикового впуска.
Вышла одна неприятность: вворачивал шпильку в алюминиевый коллектор, которая крепит пластиковый впуск. И корпус (прилив, скраю) треснул немного. На работу не должно повлиять. Впуск притянулся нормально.
Прокатился. Действительно, кайф! В салоне стало тише, динамика субъективно улучшилась немного (думаю, что из-за ревизии впуска, заменил все уплотнители ресивера, покупал заранее). Выхлоп чистый.
Красота!
Посмотрим, насколько долго.
Upd: старая прокладка впуска-выпуска была двухслойная. Установил 4-х слойную "Фритекс".
Увидел видео про прошивку ЕВРО-2 и катализатор.
И там сказано, что если прошили на Евро-2, то обязательно нужно удалять катализатор.
На чем основано данное утверждение?
Получается, что если ездить с установленным катализатором и одним ДК (второй ДК каким-то образом отключен в прошивке), то... произойдет что-то плохое?
__________________
Убрал запись о плавном включении ламп БС ,ибо нынче новая фича ,почти уже манифест :Те кто ездит на галогене ,это потенциальные убийци ! Вот как-то так ,-докатились ...
*****************************************
Увидел видео про прошивку ЕВРО-2 и катализатор.
И там сказано, что если прошили на Евро-2, то обязательно нужно удалять катализатор.
На чем основано данное утверждение?
Ни на чём оно не основано...нужно было что "умное" написать...ПС Давным-давно, в конце 80-х, был у меня карбюраторный Аудь с НЕРЕГУЛИРУЕМЫМ катом ; он таким приехал из Европы...и ездил без прошивок и настроек,да ещё как ездил !...
Увидел видео про прошивку ЕВРО-2 и катализатор.
И там сказано, что если прошили на Евро-2, то обязательно нужно удалять катализатор.
На чем основано данное утверждение?
Получается, что если ездить с установленным катализатором и одним ДК (второй ДК каким-то образом отключен в прошивке), то... произойдет что-то плохое?
Немного расскажу: Есть нормы Е-3 и выше, это где нужен каталический нейтрализатор и ДК2 для проверки и поддержания катализатора в "тонусе", т.е. контролировать его работу и подстраивать систему для полноценной работы катализатора.
Есть нормы Е-2, где есть наличие катализатора, но без проверки его работоспособности.
Есть нормы Е-0, где нет обратной связи по ДК1, т.е. все работает по картам запрограммированными в ЭБУ.
Есть нормы Р83, это когда нет обратной связи по ДК и смесь можно подогнать по РЦО при помощи сканера, но только на ХХ и иногда на частичных нагрузках.
__________________
Не все так просто, а просто все то, что правильно.
На Е-3 катализатор проживет дольше, чем на Е-2?
Как изменится поведение авто если перейти на Е-3 от "АвтоВаз" (как с завода)?
Есть ли прошивка Е-3 с более лучшими характеристиками, чем заводская?
Вобщем, нужно съездить к специалистам по прошивкам и там поговорить, что они могут предложить, чтобы было не хуже, чем есть.
Нет , всё будет зависеть прежде всего от правильной работы ДК1 , от возможного масложора ,от качества исполения(изготовления !)катализатора,его внутренностей .
Цитата:
Сообщение от Saari
Как изменится поведение авто если перейти на Е-3 от "АвтоВаз" (как с завода)?
Для БОш797+ заводских две B104CR02 и B103CU03 (в последней программно отключен ДНД !) вяленько ,но вполне экономично будет .104я жестковата в плане работы мотора ! Обе имеею два канала управления вентиляторам СОД ,умеют работать с кондиционером и климатконтролем Панасоник .
Цитата:
Сообщение от Saari
Есть ли прошивка Е-3 с более лучшими характеристиками, чем заводская?
Да есть,но альтернативные (не заводские ,но на базе заводских в основном на базе 104й )
__________________
Убрал запись о плавном включении ламп БС ,ибо нынче новая фича ,почти уже манифест :Те кто ездит на галогене ,это потенциальные убийци ! Вот как-то так ,-докатились ...
*****************************************
Сейчас установлена прошивка B104CR02. Изменённая, т.к. ДК2 отключен где-то в ней.
Комплектация авто: норма, без кондиционера, без эур, тросиковая педаль газа.
Есть желание вернуть все к заводскому исполнению. И посмотрю, будет ли хуже.
Попробую с'ездить к специалистам.
Линейный вид
