Сам себе, кажется, испортил блок управления электропакетом

[jj]

Вы просто льёте бальзам на душу. Однако в чём вижу стрём: система ещё была частично запитана пониженным напряжением бортсети (вольт 8 - 9), соответственно что-то там из полупроводников могло быть полуоткрытым. И вот в этот момент я врубаю свежий акку.

Техника "российская" позволяет шалости. Испытано опытным путем.

Насчёт контакта в разъёме. Допустим, что проблема там, и просто дверь не воспринимается, как закрытая. Тогда два вопроса:
1) А почему она всё же воспринимается как закрытая в случае закрытия замка вручную, ключом?
2) Почему вторым нажатием не открываются остальные двери?
3) Почему при постановке на охрану не закрываются остальные двери?

Могу добавить четвертый пункт: почему после снятия с сигналки и открытия не водительской двери пытается дважды щелкнуть на закрытие?
По первым 3-м пунктам - алгоритм работы нарушен из-за неконтакта.

Пишу уже большими буквами: СМОТРЕТЬ РАЗЪЕМ ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ.
Это типа опыт лечения такого бага уже есть.

[Yasen]

Сообщение от Oskar

Yasen, а зеркала регулируются?

Да, регулируются.

[Yasen]

Сообщение от jj

По первым 3-м пунктам - алгоритм работы нарушен из-за неконтакта.

Пишу уже большими буквами: СМОТРЕТЬ РАЗЪЕМ ВОДИТЕЛЬСКОЙ ДВЕРИ.
Это типа опыт лечения такого бага уже есть.

Ну, ладно, ладно - всё понял, не надо так кричать....

[Yasen]

Попробовал сегодня три раза тупо отстыковать-подключить разъём. Всё по- старому. При подключении разъёма закрываются все остальные замки. Ну что, ламели подгибать? А может, посмотреть разъём на блоке электропакета - я акку ставил примерно на него, может, отошло что, действительно...

[jj]

Перещелкни разъем на блоке электропакета. Но дело все равно в водительской двери. Ну или сигнал от тригера на блок не приходит.

[ЛисК]

Что в запертом, что в открытом состоянии оба вывода актюаторов замков подключены к массе. При открытии или закрытии на один из выводов кратковременно подается плюс.
В данном случае на принудительно был подан плюс на вывод актюатора водительского замка - замок капота с резервными проводочками был подключен к нему параллельно.
Должен был сгореть транзистор который соединял это твывод актюатора на массу в блоке сигнализации.

[Rakso]

Yasen, если не срабатывает только привод замка водительской двери, то проверь контакт Х2:6 контроллера электропакета. При закрытии на нем должен появляться "+", при открытии "-"

[TOSJ]

Приводами замков всегда управляет реле,ты мог просто сжеч контакты реле на управление водительской двери .Транзистор только включает реле и электрически развязан от контактов реле.Для начала нодо проверить реле водительской двери.В норме они в блоке электропакета стоят,как в любой сигналке,где влюксе не знаю.Привода тупо подключаються то к +-,то к -+,вот и двигаеться то верх,то вниз.Вот и смотри питание на реле,и само реле.Возможно дорожка на плате отгорела.Ты мог росто КЗ сделать.А на будущее уж если делать такое подключение то лучше просто к штатной АКБ.Хотя я не знаю какой у тебя АКБ донор.

[Сергей-45]

Сообщение от Yasen

ЭБК подключён в параллель к замку водит.двери. И из этой же точки выведены провода аварийного открытия. По схеме - это два провода, выходящие непосредственно из блока электропакета. Штатный аккумулятор, как Вы понимаете, подключён к этой точке не напрямую, а через схему блока электропакета.

Если по этим проводам с эл/пакета подается питание, это не значит что на них можно подавать питание извне, особенно если замком управляет транзистор, а не реле. Может там все-таки реле стоит, но у него должны были быть разомкнуты контакты, и тогда не должно было быть никаких последствий. Вобщем надо бы для начала схему эл/пакета покурить.
З.Ы. А как ты с брелка дверь открывал, ведь получается что капот тоже открывается?

[jj]

Сергей Б., реле там.