Очередной раз менял масло на калине 2 в АКПП. Все оказалось значительно проще чем первые два раза. Подсмотрел тут где то методику, чуть доработал и все прошло вообще без напряга. Проще чем лампочку поменять. Первый раз менял частично, выкачивал их заливного отверстия где стоит щуп. Второй на сервисе, снимали нижний поддон коробки и чистили фильтр(сеточку). А третий раз(сегодня) отсоединил шланг от радиатора верхний масляный (самый верхний это охлаждающая жидкость, а чуть ниже от коробки). На его место подсоединил другой шланг на 8, зажал хомутом. Поставил рядом емкость от воды 5 л вставил туда шланг. Завел машину и масло вытекло в емкость около 3 литров. Взял вторую такую емкость, налил в не столько масла сколько вытекло. И отставил. Затем вставил шланг на 10 с воронкой в заливное отверстие. Включил двигатель и лил свежее масло пока не потекло из трубки чистое масло. Как потекло лить перестал. Как вытекло выключил двигатель. Затем все присоединил как было и залил немного свежего масла. Затем включил двигатель и залил остальное. Прогрел замерил уровень и еще чуть долил. Не нужен ни подъемник ни помошник. Все делается на 123, одним человеком.
Очередной раз менял масло на калине 2 в АКПП. Все оказалось значительно проще чем первые два раза. Подсмотрел тут где то методику, чуть доработал и все прошло вообще без напряга. Проще чем лампочку поменять. Первый раз менял частично, выкачивал их заливного отверстия где стоит щуп. Второй на сервисе, снимали нижний поддон коробки и чистили фильтр(сеточку). А третий раз(сегодня) отсоединил шланг от радиатора верхний масляный (самый верхний это охлаждающая жидкость, а чуть ниже от коробки). На его место подсоединил другой шланг на 8, зажал хомутом. Поставил рядом емкость от воды 5 л вставил туда шланг. Завел машину и масло вытекло в емкость около 3 литров. Взял вторую такую емкость, налил в не столько масла сколько вытекло. И отставил. Затем вставил шланг на 10 с воронкой в заливное отверстие. Включил двигатель и лил свежее масло пока не потекло из трубки чистое масло. Как потекло лить перестал. Как вытекло выключил двигатель. Затем все присоединил как было и залил немного свежего масла. Затем включил двигатель и залил остальное. Прогрел замерил уровень и еще чуть долил. Не нужен ни подъемник ни помошник. Все делается на 123, одним человеком.
всё равно это частично да и ещё ловить уровень. Я сдесь описывал частичную замену правда делил на два этапа. С самого картера сливается 0.5 л масла,а выкрутив трубку ещё 1.5л итого сливается всего два литра из 5.1л.
Не выходила ниразу.
Емнип 115 по температуре масла в коробасе.
Аналогичная история, в пробке летом ехал около получаса или больше с температурой 110-115. Ничего не вылетало. Правда после этого дополнительный радиатор поставил для коробки.
всё равно это частично да и ещё ловить уровень. Я сдесь описывал частичную замену правда делил на два этапа. С самого картера сливается 0.5 л масла,а выкрутив трубку ещё 1.5л итого сливается всего два литра из 5.1л.
Без сомнения рабочая методика, но более геморойная. Можно так же снять поддон АКПП и вытечет все свободное масло и верхнее и нижнее(около трех литров). И сеточку(фильтр и сам поддон) можно почистить. Это еще лучше, но более трудоемко, требует подъемник или яму и пр.
А уровень здесь ловить не требуется, т.к. количество вылитого масла соответствует залитому, с небольшой погрешностью и называть это ловлей уровня не верно.
Без сомнения рабочая методика, но более геморойная. Можно так же снять поддон АКПП и вытечет все свободное масло и верхнее и нижнее(около трех литров). И сеточку(фильтр и сам поддон) можно почистить. Это еще лучше, но более трудоемко, требует подъемник или яму и пр.
А уровень здесь ловить не требуется, т.к. количество вылитого масла соответствует залитому, с небольшой погрешностью и называть это ловлей уровня не верно.
мне не пришлось ловить уровень т.к. использовал мерную посуду т.е. сколько слил столько и залил. В принципе наружний стальной картер акпп является ёмкостью для излишка масла т.е. в него сливается излишек перелитый либо от температурного расширения масла и это я понял после того ка с нижнего картера акпп слилось всего 0.5 л- а такое количество масла бедноватоновато будет.
это я понял после того ка с нижнего картера акпп слилось всего 0.5 л- а такое количество масла бедноватоновато будет.
С нижнего картера сливается все свободное масло, и нижнее и верхнее если снять нижний поддон. Когда снимается нижний поддон к нему крепится (простите за неверное название) штырь который выходя освобождает проход соединяющий верхнюю и нижнюю полости. Если просто открутить сливной болт, то действительно сольется очень мало масла.
Линейный вид
