18 ряд и будет счастье как на 400метрах так и в городе. пара влияет на смещение характеристики город-трасса. Так как звучало 400метров, то 4.1 нормуль будет.
Теперь поясню свое мнение: первая длинная(пока все бесталково шлифуют асфальт, ты уезжаешь) вторая сближена (отсутствует провал между первой и второй, быстренько выкручиваешься и третья без разрыва) ВсЕ 400метров пролетели.
18 ряд и будет счастье как на 400метрах так и в городе. пара влияет на смещение характеристики город-трасса. Так как звучало 400метров, то 4.1 нормуль будет.
Теперь поясню свое мнение: первая длинная(пока все бесталково шлифуют асфальт, ты уезжаешь) вторая сближена (отсутствует провал между первой и второй, быстренько выкручиваешься и третья без разрыва) ВсЕ 400метров пролетели.
ну что сказать, все тоже самое получается на 103 ряду с ГП 4.5. первые три передачи один в один как на 18 с 4.1. тока можно не переживать за коробку если разложится. з.ы. ездил на 18 с 4.1 и щас езжу на 103 с 4.5. разницы нет. по городу ездить нормально. но если переключаться на 3000 коротковато) но я так не делаю. так что норм.
так что я за 103 на 4.5 как более универсальный для режима город\трасса \отжиг) и блоку надо, блоку.
Если правильно помню, 18-й ряд это то же самое что и 103-й (или 104-й) разница только в паре.
ЗЫ: И всё-таки, что целесообразнее, 103-й или 104-й? Разница в стоимости и разница по динамике какая?
Сколько лс не знаю, поменял 4 конфига на этом ряду от просто на легких валах до дроселей! Максималка тоже хз какая но больше спидометра! Седьмой ряд для драга лучше не придумаешь разница с другими городскими рядами будет существенная,тем более с твоим обьемом!
П.С, в городе не удобно надо привыкать!
Barrera, Пока в планах. Пообщался с Сергеем, жду времени на установку.
Оффтоп
Хотелка большая, но что-то адекватное строить надо на 124-м блоке, а на 194-м можно только валики поставить и радоваться. Ибо турба это геморройно, и дорого. А так, при минимуме затрат получаем 120 сил, если ещё пошаманить с ресивером и доработать ГБЦ, может на 130 и выйдем. А больше ИМХО и не надо.
А я сделал просто, с помощью он-лайн конфигуратора КПП и характеристики с колобковсого сайта сам подобрал ряд, который не роняет обороты ниже 3 500 на каждой передаче. Т.е. не ниже зоны начала хорошего крутящего момента. В итоге получилась двух режимная машина. До 3 500 - спокойный городской автомобиль, после 3 500 - зажигалка ))) Главное - первая передача 3,17! Как старатанул - таки и поедешь ) Хочешь спокойно, хочешь быстро. Очень удобно получилось. А так, чисто на КИТ по любому сближенные надо, что б быстрее на обороты максимальной мощности выходила. Рискну предложить 18 на 3,9 или 4,1. Т.к. в 102 и 103 от стока много чего. А надо укоротить всё.
чем 18 и 4.1 
Линейный вид
