ЭлектрооборудованиеОбсуждение вопросов по электрооборудованию автомобилей Лада Калина: аккумулятор, генератор, стартер, освещение и световая сигнализация, бортовой компьютер и т.д.
Прошу прощения заранее если не туда написал! У меня люкс,1,4 16кл универсал 2010г.
Проблема такая значит, при замене жгута панели приборов столкнулся с такой проблемой, не работают 1) полностью все кнопки на водительской двери, 2)дисплей комбинации приборов (при включении зажигания подсветка и другие сигнализаторы работают), стрелка тахометра не поднимается при включении зажигания 3)звук иммобилайзера, штатная сигнализация и центральный замок с ключа. Куда копать ?
Разобрался, протрес еще раз все колодки прозвонил весь блок предохранителей, нашел перегоревший предохранитель...Осталась загвоздка с задними ПТФ, не работает кнопка на световой панели
Ребята, очень интересная история, значит ездил я, ездил, было все норм, поставил машину, покушал, выхожу, завожу, все норм работает, включаю ближний все тухнет, глохнет и потом не придает больше признаков жизни, потом уехал я на трамвае по делам, вернулся, жмакаю на сигналку, а она как ни в чем не бывало открывает дверь, ну чтож, сажусь, завожу и все норм, вкл свет и все тоже норм, потом заглушил и через минут 10 опять тоже самое, если чуть чуть подождать, минут 5-10 то потом все опять также норм, заводится и все также отлично работает. Самое интересное это то что все это происходит когда включаю ближний свет.... Ни чек ни что не загорается, просто слетают настройки часов и не более, помогите в чем может быть проблема?
Ребята, очень интересная история, значит ездил я, ездил, было все норм, поставил машину, покушал, выхожу, завожу, все норм работает, включаю ближний все тухнет, глохнет и потом не придает больше признаков жизни, потом уехал я на трамвае по делам, вернулся, жмакаю на сигналку, а она как ни в чем не бывало открывает дверь, ну чтож, сажусь, завожу и все норм, вкл свет и все тоже норм, потом заглушил и через минут 10 опять тоже самое, если чуть чуть подождать, минут 5-10 то потом все опять также норм, заводится и все также отлично работает. Самое интересное это то что все это происходит когда включаю ближний свет.... Ни чек ни что не загорается, просто слетают настройки часов и не более, помогите в чем может быть проблема?
посмотри контакты на фарах и состояние котактов в блоке вкючения габариты/ближний можешь проверить провода на генераторе у меня похожаяя ситуация ыла оказалось плюсовые три провода на генераторе облманы были и контакт проподал...
Прошу помочь. 30.12.2012 поехал закупаться на Новый год,за бортом -15с, на обратном пути датчик t уходит на 130 на ходу глохну. Выдергиваю утеплитель перед радиатором (ставил в морозы -45с),завожу все нормально, еду домой. Пока перетаскал покупки машина немного остыла, завожу, обороты 2000, чек не горит. Заглушил, скинул клемму, пошел домой. Через час вышел, вставляю ключ, мигает сигн. АПС и два звуковых сигнала (нет электр. связи АПС с ЭБУ). Машину закатываю в гараж, и с мыслью "это високосный год виноват" будем разбираться в след. году. Сразу после нового года, т.е. сегодня снял контроллер, а там "не поверите" тосол. Плата к дну крепится на одной центральной заклепке (высверлил) все помыл водой, потом спиртом. Высушил феном, собрал, поставил.. завелась нормально (утром было -27с), погрелась, обороты упали до 800, заглушил. Поставил планку с реле на место, кинул контроллер за коврик, вставил ключ..мигает АПС и четыре звуковых сигнала (АПС обучена с другим контроллером). Процедура обучения не проходит (на пункте вставить рабочий ключ, повернуть зуммер пищит 3 раза, а через 6 секунд 2 раза не пищит, лампочка АПС гаснет) . Если воткнуть новый АПС, будет ли двигатель запускаться?
kalina546, думаю, что это чудеса залитого ЭБУ. Просто промывается он от тосола обычно плохо и везет с полным восстановлением его работоспособности после промывки - немногим (по сообщениям Форума).
kalina546, думаю, что это чудеса залитого ЭБУ. Просто промывается он от тосола обычно плохо и везет с полным восстановлением его работоспособности после промывки - немногим (по сообщениям Форума).
Я бы добавил, что промывать надо в несколько этапов, как пример:
1. Промывка водой
2. Промывка спиртом (желательно ванную с полным погружением платы на некоторое время)
3. Промывка амиаком (спирт не всё удаляет, амиак позволяет убрать всякую "шнягу" дополнительно)
4. Повторная промывка спиртом.
5. Внимательный осмотр лупой всей платы на предмет оставшейся грязи, флюса (особенно между ног чипов). Где то аккуратно механически убрать подозрительные вещи.
6. Окончательная спиртовая промывка, если требуется и просушка.
имхо.... себе так делал, когда мыл контроллер перед переносом за печку.
Здравствуйте всем.
Буду очень рад, если кто подскажет в чем дело. Калина 1,4, пробег 85000 км. Раньше таких проблем не было, а сейчас...
После сильных морозов завел с трудом и началось.
- включаешь зажигание - всё горит как положено, бензонасос качает и т.д. Поворачиваешь на стартер - лампочки гаснут и всё. Отпускаю ключ зажигания - продолжают гореть лампочки ЭУР и в полнакала габаритов. На повороты ключа больше не реагирует. Скидываю минус с аккума, ставлю опять - лампочки не горят.
- подумал, что-то с аккумом, не хватает заряда и пр. Кидаю зарядное, минут через пять пробую - заводится с полпинка. Весь день езжу, глушу, завожу - проблем нет.
- машина стоит ночь - картина повторяется. Сразу кидаю зарядное - через 5 минут заводится. Ну, думаю аккум не держит - покупаю новый. Езжу весь день, проблем нет.
- машина стоит ночь, но... С новым аккумом таже фигня повторяется. Аккум вычеркиваю Но, что интересно - кидаю зарядное (уже рефлекс) - через 5 мин. заводится, езжу весь день без проблем.
- машина стоит ночь - сценарий повторяется. Грешу на стартер. Думаю чего-то он там на себя тянет, наверное, пока холодный. Меняю стартер на новый. Машина заводится без проблем, весь день езжу, думаю - всё, решил вопрос.
- на выходные машина стоит два дня с новыми аккумом и стартером, потом утром выхожу, но - увы....
На данный момент ситуация выглядит так - включаешь зажигание - всё горит как положено. Поворачиваю на стартер - всё гаснет. Отпускаю стартер - продолжают гореть лампа ЭУР и вполнакала лампа габаритов на щитке, за щитком что-то жужжит. Сниманием минуса с аккума уже не лечится. Одеваю клемму обратно и опять мигает и жужжит. И так пока не промигается и не прожужжится сама в течение 4-5 минут. Но, когда кидаю зарядное - всё быстрее происходит.
Вчера наобум включил габариты пока жужжало и горело (чего, думаю, их лампочка горит), а оно раз и потухло всё, и потом стартер закрутил сразу. Но сама по себе включилась магнитола, и не выключается больше, собака, и на кнопки не реагирует, пришлось переднюю панель снимать . Но сегодня такая схема (с включением габаритов) не сработала. Включал габариты, но жужжать перестает, а потом опять начинает. На повороты ключа вообще никак не реагирует. Вынимал по очереди предохранители - ноль эмоций. Когда доходишь до ЭУР просто его лампочка гаснет, но всё остальное остается по прежнему.
Со второго-третьего раза стартер может сработать нормально и заводится без вопросов. Потом, когда прогреется - проблем нет. Но заметил, чем дольше постоит машина (т.е. сильнее остынет) то может сначала несколько раз щелкнуть, только потом стартер крутить начинает, и заводится нормально.
Подскажите, пожалуйста, что может быть?
Масса? Контакты какие? Замок зажигания?
Спасибо.
Хочу уточнить к предыдущему посту.
Сегодня вообще какая-то задница.
Повернул ключ зажигания - по старому сценарию, ничего не происходит, лампочки погасли. Отпустил ключ - не постоянный, а пульсирующий сигнал лампочки ЭУР и соответствующий звук, как контакты шлёпают где-то за щитком. И какой-то шипяще-жужжащий звук оттуда же. Это звук через какое-то время проходит, а лампочка и контактами так и продолжают. При подаче нагрузки (габариты, прикуриватель) пульсация прекращается, но с прекращением нагрузки опять возобновляется. При этом ничего не работает в машине - ни салонные фонари, ничего!
Снимаю клемму (снимал на полчаса) потом опять одеваю - та же песня продолжается - лампочка мигает и контакты кликают.
Полный аут! Вот так вот повернул ключ зажигания один раз с утра и машина полностью в каком-то трансе находится.
Не знаю что и где отключить, чтоб хотя бы эта цветомузыка прекратилась и чтоб расклинило её.
Уже четыре часа вокруг нее прыгаю :(
alexkem, 1. АКБ на зарядку на всю ночь, а лучше на пару дней до полного 100% заряда.
2. искать утечку. Что то за ночь высасывает АКБ. (как вариант магнитола, особено если с Блютусом)
3. Проверить массы. http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=22286
__________________ "Читайте лекции, в них ВСЁ ЕСТЬ!"
Но, что интересно - кидаю зарядное (уже рефлекс) - через 5 мин. заводится, езжу весь день без проблем.
Линейный вид
